[实用新型]一种低磨损液压传动装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种低磨损液压传动装置，属于液压传动设备领域。

背景技术

液压传动是用液体作为工作介质来传递能量和进行控制的传动方式。液压传动和气压传动称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，是工农业生产中广为应用的一门技术。如今，流体传动技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的重要标志。液压传动的基本原理：液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能，通过液体压力能的变化来传递能量，经过各种控制阀和管路的传递，借助于液压执行元件（液压缸或马达）把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动和回转运动。

现有技术中，液压传动系统在传动过程中，其内部传动元件与液压缸内壁长时间相互摩擦，容易出现严重的磨损，从而降低传动效率，甚至出现液压油泄漏的情况，所以，需要一种低磨损的液压传动装置，以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种低磨损液压传动装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构简单，能有效减小液压传动装置中的元件磨损，减小经济投入，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种低磨损液压传动装置，包括油箱、底座、油液输送组件以及动力传送组件，所述油箱固定在底座右侧的地面上，所述油液输送组件固定在底座上端面右部位置，所述油液输送组件与油箱相连接，所述动力传送组件安装在底座上端面左部位置，所述动力传送组件与油液输送组件相连接，所述油液输送组件包括油管一、油缸一、密封圈一、提升柱以及油管二，所述油管一左端安装在油箱右端面，所述油管一左端装配在油缸一环形侧面右端，所述油缸一固定在底座上端面，所述提升柱装配在油缸一内部，所述密封圈一装配在提升柱环形侧面，所述密封圈一环形侧面与油缸一内壁相贴合，所述动力传送组件包括锥形移动柱一、挡台、密封圈二、传动柱、锥形移动柱二、通孔以及油缸二，所述油缸二设置在油缸一左侧，所述油缸二固定在底座上端面，所述挡台设有两个，所述挡台分别开设在油缸二内壁上部位置以及下部位置，所述挡台上分别安装有锥形移动柱一以及锥形移动柱二，所述锥形移动柱一设置在锥形移动柱二下侧，所述密封圈二设有两个，所述锥形移动柱一以及锥形移动柱二环形侧面均装配有密封圈二，所述密封圈二环形侧面均与油缸二内壁相贴合，所述传动柱下端固定在锥形移动柱一上端面，所述锥形移动柱二上端面开设有通孔，所述传动柱上端装配在通孔内部。

进一步地，所述提升柱通过连接轴与凸轮相连接，且凸轮通过传动轴与电机相连接。

进一步地，所述油管一以及油管二上均安装有单向阀。

进一步地，所述提升柱以及锥形移动柱一环形侧面均开设有卡紧槽，且密封圈一以及密封圈二分别装配在卡紧槽内部。

进一步地，所述传动柱通过联轴器与控制终端相连接。

进一步地，所述通孔内部安装有滚珠。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种低磨损液压传动装置，因本实用新型添加了油管一、密封圈一、提升柱以及油管二，该设计便于油液的输送，便于更换密封圈一，解决了现有的液压传动装置中，油液输送元件直接与油缸产生摩擦，磨损时需要整体更换，浪费资源的问题。

因本实用新型添加了锥形移动柱一、挡台、密封圈二、传动柱二以及锥形移动柱二，该设计使密封圈二交替与油缸二内壁发生摩擦，延长了本实用新型的使用寿命，解决了现有的液压传动装置，液压传动元件容易受到磨损，且磨损后需要整体更换的问题。

因添加了凸轮以及电机，该设计便于油液的输送，因添加了单向阀，该设计便于液压的传送，因添加了凹槽，该设计提高了密封圈一以及密封圈二安装后的稳定性，因添加了连轴器，该设计便于传动柱的连接，因添加了滚珠，该设计减小了传动柱与通孔之间的摩擦力，本实用新型结构简单，能有效减小液压传动装置中的元件磨损，减小经济投入，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种低磨损液压传动装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种低磨损液压传动装置中油液输送组件的结构示意图；

图3为本实用新型一种低磨损液压传动装置中动力传送组件的结构示意图；