[实用新型]一种加强型压轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加强型压轮，具体涉及一种轻小型加强型压轮。

背景技术

随着中国水利大坝基础设施建设的快速发展，大坝压实成为压路机面临的严峻考验。在大坝压实施工中，由于连续工作时间长、压实材料刚度大、铺层厚度厚等因素，工况极为恶劣。为保证压轮强度，解决封口板与轮圈焊道开裂的问题，多在封口板与轮圈焊道处增加多个小筋板，方法比较简单，确实也能够提高该处焊道的可靠性。但是在实际施工过程中，从压轮外面进到封口板与轮圈处的碎石等杂物，会被筋板拨起带着随压轮一起转动，被带起来的杂物会对减振器、螺栓、安装板等其他部件造成一定损坏。

实用新型内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种加强型压轮。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种加强型压轮，其特征在于：包括轮圈、减振器座板、减振器支座、左封口板、内圈、右封口板；

减振器座板、左封口板、右封口板之间相互平行，并依次垂直设置在轮圈内；减振器座板与左封口板之间设置减振器支座，左封口板与右封口板之间设置内圈，减振器座板与轮圈连接处的外夹角设置第一碟形板，左封口板与轮圈连接处的外夹角设置第二碟形板，右封口板与轮圈连接处的外夹角设置第三碟形板；所述第一碟形板、第二碟形板、第三碟形板为碟形结构，碟形结构的顶部和底部均为圆形开口，一头开口较大，一头开口较小，并且开口逐渐缩小。

作为优选方案，所述的加强型压轮，其特征在于：第一碟形板大头开口端焊接轮圈，小头开口端焊接减振器座板。

作为优选方案，所述的加强型压轮，其特征在于：第二碟形板大头开口端焊接轮圈，小头开口端焊接左封口板。

作为优选方案，所述的加强型压轮，其特征在于：第三碟形板大头开口端焊接轮圈，小头开口端焊接右封口板。

作为优选方案，所述的加强型压轮，其特征在于：所述左封口板、右封口板一端焊接在轮圈的一内侧，另一端焊接在轮圈的另一内侧。

作为优选方案，所述的加强型压轮，其特征在于：所述减振器座板的端部焊接在轮圈的内侧。

作为优选方案，所述的加强型压轮，其特征在于：所述减振器支座与轮圈平行设置。

作为优选方案，所述的加强型压轮，其特征在于：所述内圈与轮圈平行设置。

有益效果：本实用新型提供的加强型压轮，轮圈与封口板处焊接碟形板，其中碟形板一端焊接在轮圈上，一端焊接在封口板上，该结构中，不仅充分利用了碟形板的筋板功能，保证了强度，同时利用碟形板的形状，避免杂物随着压轮一起转动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2和图3为本实用新型中碟形板的结构示意图；

图中：1.轮圈，2.第一碟形板，3.减振器座板，4.减振器支座，5.第二碟形板，6.左封口板，7.内圈，8.右封口板，9.第三碟形板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。

如图1所示，为本实用新型一种加强型压轮，包括轮圈1、第一碟形板2、减振器座板3、减振器支座4、第二碟形板5、左封口板6、内圈7、右封口板8、第三碟形板9。

减振器座板3、左封口板6、右封口板8之间相互平行，并依次垂直设置在轮圈1内，减振器座板3与左封口板6之间设置减振器支座4，左封口板6与右封口板8之间设置内圈7，减振器支座4和内圈7均与轮圈1平行设置，减振器座板3与轮圈1连接处的外夹角设置第一碟形板2，左封口板6与轮圈1连接处的外夹角设置第二碟形板5，右封口板8与轮圈1连接处的外夹角设置第三碟形板9。

如图2和图3所示，上述第一碟形板2、第二碟形板5、第三碟形板9均为碟形结构，碟形结构的顶部和底部均为圆形开口，一头开口较大，一头开口较小，并且开口逐渐缩小。其侧面视图为等腰梯形结构的两腰，小头开口端的内径为上底，大头开口端的外径为下底。

本实施例中，上述部件通过焊接组成一个压轮。其中第一碟形板2大头开口端焊接轮圈1，小头开口端焊接减振器座板3；第二碟形板5大头开口端焊接轮圈1，小头开口端焊接左封口板6；第三碟形板9大头开口端焊接轮圈1，小头开口端焊接右封口板8。

该结构中，碟形板充当了筋板的功能，保证了强度，同时利用碟形板的形状，避免杂物随着压轮一起转动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。