[实用新型]一种油电混合控制固定板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油电混合控制固定板，尤其涉及一种能实现汽车油电控制灵活转换、操作方便、转换快速、降低操作成本的油电混合控制固定板。

背景技术

目前，混合动力汽车因其燃油经济性能高、行驶性能优越、起步油耗低而与同样大小的单一动力汽车相比，具有非常明显的优势。混合动力汽车一般采用油电混合的模式。

虽然油电混合动力汽车具有节能、环保等突出优点，但也存在电池昂贵、直起步加速性不足等缺点，同时，普通的油电混合动力汽车在油电动力切换时操控性差也是当前亟待解决的一大问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种能实现汽车油电控制灵活转换、操作方便、转换快速、降低操作成本的油电混合控制固定板。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种油电混合控制固定板，为一体成型，分隔为电动控制区、油电转换区、油动控制区；所述电动控制区为与电池形状吻合的凹槽；所述油电转换区与所述电动控制区、油动控制区分别连通。

作为对本技术方案的改进，所述油电混合控制固定板为碳纤维增强塑料结构。

作为对本技术方案的改进，所述油电混合控制固定板为注塑成型。

作为对本技术方案的改进，所述油电混合控制固定板边沿设有一至多个卡紧凸块。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，充分整合了控制单元，简化了控制结构，大大提升了汽车油电动力切换的操控性，使得油电控制转换非常灵活方便，转换响应快，操作成本低，有效提升了汽车油电动力系统的运行效率，改善了油电混合动力汽车的驾驶性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1电动控制区、2油电转换区、3油动控制区。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，有必要在此指出的是以下实施例只用于对本实用新型进行进一步的说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员可以根据上述内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整。

实施例：一种油电混合控制固定板，如图1所示，油电混合控制固定板为一体成型，分隔为电动控制区1、油电转换区2、油动控制区3；所述电动控制区1为与电池形状吻合的凹槽；所述油电转换区2与所述电动控制区1、油动控制区3分别连通。

油电转换区2为安放控制转换器所用，控制转换器本身固定与操作终端和汽车驱动装置相连。控制转换器在响应位置带有两个触头，分别可以电动控制区1和油动控制区3相接触连通。当操作终端发出指令，油电转换区2装载的控制转换器可选择与电动控制区1和油动控制区3的一个或两个连通，实现单一的电动、油动，也可以实现电动、油动的并联驱动。相对于普通的混合驱动而言，可以更灵活自如地实现起步、低速、高速等各种状态下的动力选择、分配。而且由于将动力控制元件集中于一个固定板上，整合了功能，占用空间小，操作响应快，转换速度快，操控成本低。

由于对其硬度、抗振有较高要求，为减小长期受作用力而产生的蠕变，降低摩擦影响，固定板优选碳纤维增强塑料结构。由于固定板为一体成型结构，优选采用注塑成型工艺。

为便于安放控制转换器、电池等结构，使电动控制区1、油电转换区2、油动控制区3中的各元件能够实现稳定的定位和相互接触，所述油电混合控制固定板边沿设有一至多个卡紧凸块。