[实用新型]一种破窗公交车窗扶手

说明书

技术领域

本实用新型涉及公交客车技术领域，具体涉及一种破窗公交车窗扶手。

背景技术

由于环境污染日趋严重，乘公共交通工具出行已经得到了广大市民的认可和推行，每天乘坐公交车的人很多，这样安全问题就成了一个很重要的问题，而且公交车也容易发生事故，这样在车窗打不开时，就很容易发生危险。所以公交车都配备的有安全逃生锤，用于发生事故又无法打开车门时来敲击车窗，从而打碎玻璃逃生。然而，在公交车上，逃生锤丢失状况严重和逃生锤数量偏少，遇到事故时可能无法及时拿到逃生锤，便可能会错过最佳救援时间，尤其在人多的时候，安全逃生的问题更为重要。常见公交车窗的扶手主要起了车窗开着时保护乘客安全的作用，针对上述问题，将逃生锤与公交车窗扶手相结合，发明一种可以破窗的公交车窗扶手，在紧急情况发生时，便于大家使用，以争取逃生时间。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种破窗公交车窗扶手，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种破窗公交车窗扶手，包括栏杆，所述栏杆的两头通过固定板一和固定板二固定在车上，栏杆的位置在车窗的下部，车窗打开的时候可起到保护乘客的作用；所属栏杆内部为中空结构，内部设置有钢丝；所述栏杆的两端分为固定端和活动端，所述固定端设置圆筒，圆筒可套在设置的轴上，所述轴通过固定板二固定在车上，栏杆内部的钢丝穿过圆筒后在轴上绕半圈，绕过半圈之后固定在轴上，所述活动端设置为L型，在末端的腔室内设置弹簧，弹簧下端设置固定铁块或磁性材料与之相连，上端设置固定圆片与之相连，固定圆片在腔室内与栏杆的内壁连接固定，位于腔室内的钢丝末端设置强磁铁，所述磁铁位于固定圆片和固定铁块或磁性材料即中间弹簧的中空部分，固定铁块或磁性材料的下方设置有固定筒，用于固定破窗的小锤；所述栏杆末端设置固定台，固定台与栏外壁连接固定，固定台上设置孔，用于插入固定销与固定板一连接，将栏杆的活动端固定在车上。

进一步的，所述固定板一设置有固定凸台，凸台中间设置有孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将公交车窗扶手与逃生锤结合，可以有效避免逃生锤的丢失，操作方便有效，可为事故发生车辆上的乘客争取更多的逃生时间，也为救援工作提供了方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例栏杆活动端的结构详图一；

图3为本实用新型实施例栏杆活动端的结构详图二；

图4为本实用新型实施例栏杆固定端的结构详图；

图5为本实用新型实施例的结构示意图二。

图中：1.车窗，2.栏杆，3.固定板一，4.固定销，5.固定筒，6.弹簧，7.钢丝，8.固定圆片，9.强磁铁，10.固定铁块或磁性材料，11.轴，12.圆筒，13.小锤，14.固定台，15.固定板二,16.凸台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图5所示，本实用新型的优选实施例如下：

一种破窗公交车窗扶手，包括栏杆2，所述栏杆2的两头通过固定板一3和固定板二15固定在车上，栏杆2的位置在车窗1的下部，车窗1打开的时候可起到保护乘客的作用,如图1所示；所属栏杆2内部为中空结构，内部设置有钢丝7,如图1所示；所述栏杆2的两端分为固定端和活动端，所述固定端设置圆筒12，如图4所示，圆筒12可套在设置的轴11上，所述轴11通过固定板二15固定在车上，栏杆2内部的钢丝7穿过圆筒12后在轴11上绕半圈，绕过半圈之后固定在轴11上，所述活动端设置为L型，如图1所示，在末端的腔室内设置弹簧6，如图2所示，弹簧6下端设置固定铁块或磁性材料10与之相连，上端设置固定圆片8与之相连，固定圆片8在腔室内与栏杆2的内壁固定，位于腔室内的钢丝7末端设置强磁铁9，所述磁铁位于固定圆片8和固定铁块或磁性材料10即中间弹簧6的中空部分，固定铁块或磁性材料10的下方设置有固定筒5，用于固定破窗的小锤13；栏杆2末端设置固定台14，固定台14与栏杆2外壁连接固定，固定台14上设置孔，用于插入固定销4与固定板一3连接，将栏杆2的活动端固定在车上。