[实用新型]一种加固型桥梁防撞护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及路桥技术领域，特别是涉及一种加固型桥梁防撞护栏。

背景技术

桥梁护栏广泛用于桥边，但现有技术的护栏一般仅限于对行人的防护，目前桥梁护栏是栅栏式，由于结构的原因，机械强度不够，不能满足对车辆的防护要求，容易出现安全隐患，由于车辆运行时惯性大，车辆容易撞坏护栏冲出桥面上掉下去，造成伤亡。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种加固型桥梁防撞护栏，能够增加护栏的刚性，提高对车辆的防护效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种加固型桥梁防撞护栏，包括护栏底座和护栏立柱，所述护栏立柱的内侧面呈向内凹陷的圆弧形，所述护栏立柱的底部设有主腿柱和副腿柱，所述主腿柱位于护栏立柱的内侧，所述护栏立柱的上部设有两个主护栏孔，所述主腿柱处设有三个孔径小于主护栏孔的副护栏孔，所述多个护栏立柱间隔设置在护栏底座上，且所述主腿柱和副腿柱与护栏底座焊接固定，所述护栏立柱的主护栏孔穿设有主护栏杆，所述护栏立柱的副护栏孔穿设有副护栏杆，所述护栏底座的外侧壁上设有向上倾斜延伸的多根加固支架，所述加固支架的端部设有轴套，所述多根加固支架的轴套中穿设有加固杆，所述护栏立柱的副腿柱以及位于最顶部的主护栏杆均与所述加固杆固定连接。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型在护栏底座的外侧壁上增加加固支架，加固支架的轴套内穿设有加固杆，护栏立柱的底部设有主腿柱和副腿柱，护栏立柱之间连接有主护栏杆，副腿柱以及位于最顶部的主护栏杆均与加固杆固定连接，形成三角形加固结构，从而能够增加护栏的刚性，提高对车辆的防护效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例加固型桥梁防撞护栏的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1，是本实用新型实施例加固型桥梁防撞护栏的结构示意图，本实用新型实施例的加固型桥梁防撞护栏包括护栏底座1和护栏立柱2，护栏立柱2的内侧面呈向内凹陷的圆弧形，护栏立柱2的底部设有主腿柱21和副腿柱22，主腿柱21位于护栏立柱2的内侧，护栏立柱2的上部设有两个主护栏孔31，主腿柱21处设有三个孔径小于主护栏孔31的副护栏孔32，多个护栏立柱2间隔设置在护栏底座1上，且主腿柱21和副腿柱22与护栏底座1焊接固定，护栏立柱2的主护栏孔31穿设有主护栏杆41，护栏立柱2的副护栏孔32穿设有副护栏杆42，护栏底座1的外侧壁上设有向上倾斜延伸的多根加固支架11，加固支架11的端部设有轴套12，多根加固支架11的轴套12中穿设有加固杆13，护栏立柱2的副腿柱22以及位于最顶部的主护栏杆41均与加固杆13固定连接。

护栏底座1可以与桥梁主体浇筑为一体。护栏立柱2结构稳定，采用双腿柱的结构，使其与护栏底座1的附着力更大，被车辆撞击后，主腿柱21与副腿柱22可以分担汽车冲撞力，不容易损坏。加固支架11、加固杆13、副腿柱22和主护栏杆41之间两两形成三角形加固结构，从而能够增加护栏的刚性，提高对车辆的防护效果。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。