[实用新型]钢K撑‑空心混凝土柱式桥墩

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程，特别涉及钢K撑-空心混凝土柱式桥墩。

背景技术

在地基条件好的U型或V型河谷地区，上承式拱桥以其建筑高度大、两头接线高程易控制，且与山区地形协调的特点，在山区铁路、公路建设中得到了较多的使用，根据跨度大小一般采用混凝土、钢管混凝土、钢桁架结构拱圈；拱上立柱为满足强度及刚度要求，一般采用钢筋混凝土刚架墩，公路桥梁上亦有采用全钢结构的拱上桥墩，但是对于桥墩刚度要求较高的铁路上很少采用，且全钢结构造价较高。

普通钢筋混凝土结构桥墩主要由盖梁及柱式桥墩构成。墩柱间采用横向联接系联接，横向联接系由于截面尺寸小，存在钢筋绑扎困难，混凝土质量不易控制的问题，且多采用拱上搭设满堂支架法施工，施工难度大，工期比较长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种钢K撑-空心混凝土柱式桥墩，以有效缩短桥梁施工周期，节省桥梁建设投资。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的钢K撑-空心混凝土柱式桥墩，其特征是：它包括左侧空心混凝土墩柱、右侧空心混凝土墩柱和柱顶盖梁，以及由钢K撑横杆、钢K撑斜杆构成的钢K撑；左侧空心混凝土墩柱、右侧空心混凝土墩柱内沿纵向间隔预埋墩身传力联接构件，柱顶盖梁中部预埋盖梁传力联接件，钢K撑横桥向两端与墩身传力联接构件固定连接，顶端与盖梁传力联接件固定连接；柱顶盖梁的两端分别与左侧空心混凝土墩柱、右侧空心混凝土墩柱固结为一体。

本实用新型的有益效果是，桥墩两侧立柱采用空心混凝土结构，刚度大，造价低，施工方便；钢结构K撑为和传力联接件分段在工厂制造，再整体吊装，将钢K撑与预埋在墩身内的传力联接件焊连为一体，逐段施工墩身、安装钢K撑，直至墩顶最后一段K撑，再立模灌注盖梁混凝土，形成拱上桥墩，有效缩短桥梁施工周期，无需搭设庞大的支架，节省桥梁建设投资，而且施工质量容易控制；钢结构K撑通过预埋式传力联接件与两侧立柱联接，传力性能好，安全可靠。

附图说明

本说明书包括如下三幅附图：

图1是本实用新型钢K撑-空心混凝土柱式桥墩的立面图；

图2是本实用新型钢K撑-空心混凝土柱式桥墩中钢K撑横杆和钢K撑斜杆的断面图；

图3是本实用新型钢K撑-空心混凝土柱式桥墩中墩身传力联接件、盖梁传力联接件的断面图。

图中示出构件和对应的标记：左侧空心混凝土墩柱1、右侧空心混凝土墩柱2、柱顶盖梁3、钢K撑横杆4、钢K撑斜杆5、墩身传力联接件6、盖梁传力联接件7。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1，本实用新型的钢K撑-空心混凝土柱式桥墩包括左侧空心混凝土墩柱1、右侧空心混凝土墩柱2和柱顶盖梁3，以及由钢K撑横杆4、钢K撑斜杆5构成的钢K撑。左侧空心混凝土墩柱1、右侧空心混凝土墩柱2内沿纵向间隔预埋墩身传力联接构件6，柱顶盖梁3中部预埋盖梁传力联接件7，钢K撑横桥向两端与墩身传力联接构件6固定连接，顶端与盖梁传力联接件7固定连接。柱顶盖梁3的两端分别与左侧空心混凝土墩柱1、右侧空心混凝土墩柱2固结为一体。

参照图1，墩身传力联接构件6、盖梁传力联接件7工厂制造，钢K撑分段在工厂制造，再整体吊装。施工中，将钢K撑与预埋在墩身内的墩身传力联接构件6焊连为一体，逐段施工左侧空心混凝土墩柱1、右侧空心混凝土墩柱2、安装钢K撑节段，直至墩顶最后一段钢K撑，再立模灌注柱顶盖梁3混凝土，形成拱上桥墩。

参照图1，本实用新型桥墩两侧立柱采用空心混凝土结构，刚度大，造价低，施工方便。钢结构K撑采用工厂制造，整体吊装，施工周期短，无需搭设庞大的支架，节约投资，而且施工质量容易控制，钢结构K撑通过预埋传力联接件与两侧立柱联接，传力性能好，安全可靠。

参照图2，所述钢K撑横杆4、钢K撑斜杆5为钢板组合而成的箱型或工字型截面。参照图3，所述墩身传力联接构件6、盖梁传力联接件7为钢板组合而成的异型钢箱结构，其腹板上设置剪力钉。

以上所述只是用图解说明本实用新型的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。