[实用新型]新型自行车轴传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴传动自行车技术领域，特别是一种新型自行车轴传动装置。

背景技术

目前，如图1至图3所示，现有的轴传动自行车的轴传动系统总成如中国专利号201520903767.5于2016年3月30日公开的一种自行车轴传动装置3，其包括传动轴31、套管32、输入齿轮箱33以及输出齿轮箱34，套管32两端通过两箱盖35分别与输入齿轮箱33和输出齿轮箱34固定连接，输入齿轮箱33内转动设置有主动轴36，传动轴31转动设置在套管32内，传动轴31的两端分别设置有第一齿轮38和第二齿轮39，第一齿轮39位于输入齿轮箱33内，第二齿轮位于输出齿轮箱34内，主动轴36上转动设置有主动齿轮37，主动齿轮37与第一齿轮38啮合，主动齿轮37套设在主动轴36上。但是现有的自行车轴传动装置仍存在以下不足之处：（1）现有的自行车轴传动装置结构复杂、零件多，机械加工工序多，加工周期长。（2）现有的自行车轴传动装置的零件多、组装误差大。（3）现有的自行车轴传动装置结构复杂、零件多加工费用高。（4）现有的自行车轴传动装置因为传动轴的受力差，车架要保持一定的钢度才能正常使用，为了配合现有的自行车轴传动装置，自行车车架上一定要焊接上叉管4和下叉管5，这无形中增加成本和使得车架不简洁、不美观。因此现有的自行车轴传动装置亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、牢靠、零部件少、加工简单、组装容易、强度高的新型自行车轴传动装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种新型自行车轴传动装置，包括传动轴外壳、中轴传动组件以及传动轴，所述传动轴的前端和后端分别设置有第一伞齿轮和第二伞齿轮，中轴传动组件与第一伞齿轮传动连接，所述传动轴外壳由左壳体和右壳体左右合拢并固定连接在一起构成，所述传动轴外壳内沿传动轴外壳的长度方向设有传动轴腔，所述传动轴沿着传动轴外壳的长度方向设置在传动轴腔内，所述中轴传动组件和第一伞齿轮位于传动轴腔的前端，第二伞齿轮位于传动轴腔的后端。本实用新型的中轴传动组件安装于传动轴腔的前端，从而实现整体拆装，拆装方便。

本实用新型还可以作以下进一步改进。

所述左壳体和右壳体均呈长型壳体状，所述左壳体和右壳体左右合拢并固定连接成一长型壳体状的传动轴外壳，因此本实用新型的传动轴外壳的强度高、结构牢靠。

所述左壳体和右壳体通过螺栓固定连接在一起，所述左壳体沿其长度方向设有多个T型沉孔，所述右壳体沿其长度方向设有多个螺纹孔，所述T型沉孔与螺纹孔位置对应，所述螺栓穿过T型沉孔并与螺纹孔螺接，从而实现左、右壳体合拢并固定连接在一起。所述螺栓整个隐藏在T型沉孔内，从而使得本实用新型的外观美观、简洁。

所述传动轴外壳的前端两侧对应中轴传动组件的中轴分别设置有第一轴孔和第二轴孔，所述中轴传动组件的中轴的两端分别伸出第一轴孔和第二轴孔，中轴的两端用于连接两脚踏板。

所述传动轴外壳的前端往一侧延伸出连接轴，所述连接轴的外壁上设有外螺纹，所述第一轴孔和第二轴孔分别位于连接轴的端面和传动轴外壳前端的另一侧。连接轴用于连接传动轴外壳和车架的五通座，从而实现本实用新型与车架五通座连接。

所述左壳体的前端往左侧延伸出所述连接轴，所述第一轴孔和第二轴孔分别位于连接轴的端面和右壳体的前端外表面上。

所述传动轴外壳的后端外表面上凹设有后轴齿轮安装凹腔，所述后轴齿轮安装凹腔的内侧壁上设有连通后轴齿轮安装凹腔与传动轴腔的开孔，部分第二伞齿轮的齿牙通过开孔外露出传动轴腔，并位于后轴齿轮安装凹腔内。

本实用新型与自行车后车轮连接时，后车轮的后轴的外端穿过后轴齿轮安装凹腔，后轴上的后轴伞齿轮安装于后轴齿轮安装凹腔内，并与后伞齿轮传动连接，后轴伞齿轮安装于后轴齿轮安装凹腔内，有效保护后后轴伞齿轮，避免后轴伞齿轮被撞坏、损坏，避免了机械故障，而且后轴伞齿轮不外露，外观美观。

所述后轴齿轮安装凹腔位于传动轴外壳的后端外表面一侧，所述后轴齿轮安装凹腔的内底壁上设有第三轴孔，所述传动轴外壳的后端外表面的另一侧设有第四轴孔。

所述左壳体的外表面凹设有所述后轴齿轮安装凹腔，所述第三轴孔和第四轴孔分别位于后轴齿轮安装凹腔的内底壁和右壳体的外表面上。

所述左壳体和右壳体上设有多条加强筋，从而进一步增强了本实用新型的强度，进而增强了自行车车架的强度。优选的是，所述加强筋设于左壳体和右壳体的内壁上，这样的设计既进一步提高了传动轴外壳的强度，又提升了传动轴外壳的美观性，从而避免影响本实用新型的美观性。