[实用新型]一种直管弯折成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别是一种直管弯折成型模具。

背景技术

如今，汽车的使用非常广泛，在汽车的制造上会使用弯管，为提高生产效率，人们会使用直管弯折成型模具将直管弯折成所需形状的弯管。现有的直管弯折成型模具在成型的过程中，对直管的导向和定位效果较差，在弯折成型的过程中，容易导致直管发生非正常扭曲变形，从而降低尺寸精度。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种直管弯折成型模具，旨在成型过程中，更好地对直管进行定位和导向。

为实现上述目的，本实用新型提出一种直管弯折成型模具，包括：

凹模，所述凹模顶壁的中部区域开设下凹的型腔，凹模顶壁位于型腔左、右两侧的位置开设有相对的第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽和第二限位槽为半圆形凹槽，直径均与待弯折直管的外径相同，且第一限位槽和第二限位槽相对的两侧水平延伸至贯穿型腔的左壁和右壁，待弯折直管的中部位于型腔上方，左部和右部则位于第一限位槽和第二限位槽中；

凸模，所述凸模位于凹模上方，凸模的底壁设有下凸的型芯，型芯与型腔相配合，合模时，型芯插入型腔，并可将待弯折直管弯折；

定位模，所述定位模位于凹模的上方，定位模中部开设有供凸模穿过并对凸模的升降进行导向的导向孔，定位模底壁位于导向孔左、右两侧的位置分别开设有与第一限位槽和第二限位槽相对的第三限位槽和第四限位槽，第三限位槽和第四限位槽相对的两侧延伸至贯穿导向孔的左壁和右壁，第三限位槽和第四限位槽为半圆形凹槽，其中，第三限位槽的直径等于或略小于待弯折直管的外径，第四限位槽的直径则略大于待弯折直管的外径，定位模下行到位时，其第三限位槽将待弯折直管的左部紧压于第一限位槽中，而第四限位槽和第二限位槽则形成空间大于待弯折直管的限位空间，合模时，待弯折直管的中部在型芯的推动下，向型腔下方弯曲变形，右部则向型腔方向移动靠拢；以及

模柄，所述模柄的下部与凸模固连，上部与冲压机的曲柄相连，并可带动凸模在合模和开模的位置之间移动。

本实用新型技术方案在定位模的中部开设有供凸模穿过并可在开、合模时对凸模的升降进行导向的导向孔，在定位模位于导向孔左、右两侧的位置分别开设有与第一限位槽和第二限位槽相对且两侧水平延伸至贯穿导向孔的左壁和右壁的第三限位槽和第四限位槽，其中，第三限位槽的直径等于或略小于待弯折直管的外径，第四限位槽的直径则略大于待弯折直管的外径，因此，定位模下行（如在冲压机的驱动机构（未图示）的驱动下下行，）到位后，其第三限位槽可将待弯折直管的左部紧压于第一限位槽中，以将待弯折直管的左部固定，而第四限位槽和第二限位槽则形成空间大于待弯折直管的限位空间，可在合模过程中对待弯折直管的右部进行限位导向（即仅对待弯折直管的右部进行限位导向，而不会将其固紧），使待弯折直管的中部在型芯的推动下向型腔下方弯曲变形时，其右部可向型腔方向移动靠拢，并防止出现扭曲变形的情况，直至合模结束，并完成直管的弯折成型工作，从而提高成型后的弯管的尺寸精度。

附图说明

图1为本实用新型直管弯折成型模具未合模时一角度的立体示意图；

图2为本实用新型直管弯折成型模具未合模时另一角度的立体示意图；

图3是本实用新型直管弯折成型模具未合模时的剖视图；

图4是本实用新型直管弯折成型模具未合模后的剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。