[实用新型]汽车座椅手动滑轨双锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件的改进，具体涉及汽车座椅锁止机构的改进。

背景技术

滑轨是车辆座椅的纵向调节装置，在车辆发生碰撞事故时，滑轨的锁定装置能否可靠工作，将直接威胁到驾驶员及乘客的安全。

现有技术中的车辆座椅滑轨的锁定装置通常具有固定在车身上的下导轨、滑配于该下导轨且与座椅相连的上导轨、及用以防止该上导轨与下导轨之间产生相对滑动的锁止机构。对于现有锁止装置而言，一般仅在下导轨与锁止机构之间及上导轨与锁止机构之间分别设置一个卡合机构，下导轨、上导轨及锁止机构三者通过两个卡合机构形成锁止机构。这种单锁止机构使得手动滑轨强度不足，可靠习惯降低，特别是在碰撞事故中，在大冲击、大惯性作用下容易发生锁止机构脱锁隐患，对车上的人员造成人身伤害。

而且现有的锁止机构，只有一种锁止强度，不能满足客户的需求，无法对应不同强度要求；且不同强度要求的锁止机构结构不同。

参看图1是现有技术的单锁止块的锁止机构结构示意图，在大冲击情况下容易对锁止块99造成损伤，导致锁止失效的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车座椅手动滑轨双锁止机构，它通过强化锁块和主锁块满足高强度要求，当强度要求低时，强化锁块、强化锁块弹簧、按压支架作为备份作用，保留其余部分就能满足低强度要求。具有更好的锁止效果，提高了座椅的安全性能。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含支撑支架1、连接支架2，它还包含主锁块按压销钉3、主锁块弹簧4、强化按压销钉5、强化锁块弹簧6、主锁块7、强化锁块8，连接支架2套接在主锁块按压销钉3和强化按压销钉5上，主锁块按压销钉3上套接有主锁块弹簧4，强化按压销钉5上套接有强化锁块弹簧6，强化按压销钉5和强化锁块弹簧6的下端穿过支撑支架1，主锁块7和强化锁块8并列设置在支撑支架1的下方。

所述的主锁块弹簧4和强化锁块弹簧6设置在连接支架2和支撑支架1之间。

所述的主锁块按压销钉3和强化按压销钉5并排设置。

所述的主锁块7的一侧边设置外凸圆弧形71，强化锁块8与外凸圆弧形71相对应处设置有内凹圆弧形81，外凸圆弧形71和内凹圆弧形81相对应。

所述的主锁块7上设置有与主锁块按压销钉3的主锁块孔72，强化锁块8上设置有与强化按压销钉5相对应的强化锁孔82。

本实用新型通过通过使用两组锁止块实现锁止机构达到高低强度满足不同强度需要的目标。且本实用新型采用双锁止块，采用强化锁止块，实现双重锁止效果。增强了锁止效果，即使在高速冲击下也能安全的进行锁止，提高了座椅的安全性和稳定性。也不会对锁止块造成损坏，延长了产品的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是背景技术中现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2的分解结构示意图；

图4是图3的进一步分解结构示意图。

附图标记说明：支撑支架1、连接支架2，它还包含主锁块按压销钉3、主锁块弹簧4、强化按压销钉5、强化锁块弹簧6、主锁块7、强化锁块8、外凸圆弧形71、内凹圆弧形81、主锁块孔72、强化锁孔82。

具体实施方式

参看图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含支撑支架1、连接支架2，它还包含主锁块按压销钉3、主锁块弹簧4、强化按压销钉5、强化锁块弹簧6、主锁块7、强化锁块8，连接支架2套接在主锁块按压销钉3和强化按压销钉5上，主锁块按压销钉3上套接有主锁块弹簧4，强化按压销钉5上套接有强化锁块弹簧6，强化按压销钉5和强化锁块弹簧6的下端穿过支撑支架1，主锁块7和强化锁块8并列设置在支撑支架1的下方。

所述的主锁块弹簧4和强化锁块弹簧6设置在连接支架2和支撑支架1之间。

所述的主锁块按压销钉3和强化按压销钉5并排设置。

所述的主锁块7的一侧边设置外凸圆弧形71，强化锁块8与外凸圆弧形71相对应处设置有内凹圆弧形81，外凸圆弧形71和内凹圆弧形81相对应。

所述的主锁块7上设置有与主锁块按压销钉3的主锁块孔72，强化锁块8上设置有与强化按压销钉5相对应的强化锁孔82。