[实用新型]一种带供油功能的发动机真空泵驱动接头

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机零部件，具体涉及一种带供油功能的真空泵驱动接头。

背景技术

目前柴油汽车发动机大多设置有真空泵，一般分为油泵和气泵，通过不断的吸、抽油气，使真空泵泵体内产生负压，以增加制动力。发动机用的真空泵，其泵轴与发动机其他运动轴同步转动来产生动力，并且需要由发动机提供润滑油进行润滑。这种结构的缺陷是，增加了润滑油循环阻力并且需要单设供油管。而本实用新型提出了一种具有自带供油功能的真空泵驱动接头，既使得其驱动结构的连接更为简单，又无需外部另接润滑油管，使真空泵的结构设置更合理，体积更小。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带供油功能的发动机真空泵驱动接头。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：带供油功能的发动机真空泵驱动接头包括：真空泵驱动接头、凸轮轴、凸轮轴齿轮、真空泵、以及密封胶圈等。真空泵驱动接头的大头端为六角形，大头端的中心设有一字型键槽，真空泵驱动接头的小头端为圆柱形，小头端设有外螺纹段。真空泵驱动接头的大头端与小头端通过一个圆盘过渡。真空泵驱动接头大头端的端口设有连接口，沿真空泵驱动接头的轴心线设有三段不同直径的油道。

真空泵驱动接头主体为一个T形螺栓，用于紧固凸轮轴上的凸轮轴齿轮，螺栓的螺帽(大头端)设计为一字型键槽，用于驱动真空泵。这样螺栓的一头连接凸轮轴(并同时固定凸轮轴齿轮)；另外一头连接真空泵。内部的空心通道将凸轮轴内的润滑油提供给真空泵，用于真空泵润滑。

本实用新型的特点及有益效果是：接头是根据发动机特定的空间结构和真空泵连接方式而进行的“见缝插针”式进行设计，既可以维持发动机整机外形尺寸基本不变，又充分利用凸轮轴进行动力传输，使发动机结构紧凑。真空泵驱动接头为凸轮轴齿轮提供安装紧固，为真空泵提供驱动连接，同时为真空泵提供润滑油。此真空泵驱动接头作为安装紧固、驱动连接、提供润滑为一体的连接部件，具有结构简单、实用性高的特点。

附图说明

图1为本实用新型外观立体结构图。

图2为图1的横剖面结构原理图。

图3为本实用新型实施例安装原理结构图。

具体实施方式

以下参照附图并通过具体实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。

带供油功能的发动机真空泵驱动接头，其具体结构是：真空泵驱动接头的大头端为六角形，大头端的中心设有一字型键槽1-1，真空泵驱动接头的小头端为圆柱形，小头端设有外螺纹段1-2。真空泵驱动接头的大头端与小头端通过一个圆盘过渡，真空泵驱动接头大头端的端口设有连接口1-3，沿真空泵驱动接头的轴心线设有三段不同直径的油道。

第一段油道1-4的直径为1mm，长度为5.9mm；第二段油道1-5的直径为4mm，长度为25.3mm；第三段油道1-6的直径为8mm，长度为9mm，在每段油道的变径部位设有锥形过渡段。真空泵驱动接头小头端螺纹段为M14的螺栓，一字型键槽的宽度为9mm，深度为8.5mm。

在第三段油道的出口端设有密封胶圈2。真空泵驱动接头的外螺纹段与凸轮轴3连接，并通过真空泵驱动接头将凸轮轴齿轮4压装在凸轮轴上，真空泵驱动接头的大头端通过连接口与真空泵5连接。

实施过程：通过真空泵驱动接头的M14螺纹与凸轮轴相连，使凸轮轴齿轮压装在凸轮轴上，将凸轮轴齿轮传来的动力传递给凸轮轴，从而由凸轮轴驱动进、排气门使发动机的配气系统正常工作。真空泵驱动接头大头端的一字型键槽用于与真空泵的键进行配合连接，将凸轮轴的动力传递给真空泵，从而驱动真空泵进行工作。真空泵驱动接头的中空通道与凸轮轴的内腔连通，驱动接头通过O型密封胶圈与真空泵的进油口密封连通，使真空泵在工作时得到充分润滑。