[实用新型]一种抽拉式备胎托架安装机构

说明书

技术领域

本实用新型属于客车装配技术领域，特别是涉及一种抽拉式备胎托架安装机构。

背景技术

全承载车辆由于有着较大的行李箱空间，这就使得其底盘空间受到压缩。以往的备胎装配一般采用吊挂的方式。此方式操作空间小，操作难度大。由于轮胎质量大，体积大；用户经常反映对于备胎的取放很不方便。传统式的抽拉式轮胎装配，由于在取放时轮胎与底架之间是滑动摩擦，取放也有着比较大的难度。因此，在备胎的装配过程中，需要设计一种新型的便于操作使用的、灵活的托架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抽拉式备胎托架安装机构，此机构结构紧凑，通过将轮胎固定在备胎托架上，并在托架与车身支架增加滚轮的方式，优化了备胎的取放，解决了现有技术中备胎取放不便、传统手拉式托架与轮胎易发生滑动摩擦而导致轮胎无功损耗的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种抽拉式备胎托架安装机构，包括底架、垂直固定在底架上表面相对两侧的护栏以及设于底架外围的车身骨架；所述底架上表面两端分别安装有一限位块，两个限位块相对设置，限位块相对一侧均设有凹陷弧形槽，限位块相反一侧分别安装在相应一侧的护栏上；所述护栏上端、下端分别活动连接一排滚轮，滚轮安装在车身骨架相应部位上；所述底架下表面并排设有支撑垫，支撑垫一表面安装有折弯板，折弯板一表面连接有支撑杆；所述支撑杆两端分别安装在车身骨架相应部位上。

进一步地，所述支撑垫为两排，折弯板为L形，两排支撑垫上的折弯板相对设置；所述支撑杆为两个，两个支撑杆分别安装在折弯板相悖一侧面。

进一步地，所述支撑垫呈圆柱状，该支撑垫上端与底架滑动连接，采用海绵或塑料泡沫或橡胶制成。

进一步地，所述护栏上表面一端活动连接有一销钉，在护栏上方的车身骨架相应部位开设有一销孔，该销孔与销钉位置相对应。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过对备胎采用推拉的装配固定方式，使得备胎前期的装配及后期的使用都更加人性化，取放简便；结构紧凑，节省了车身的装配空间，且此机构有着可靠的承托机构以及限位机构，保证了后期装配及使用的可靠性；结构简单，便于制作和使用，有利于节约成本，且便于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的一种抽拉式备胎托架安装机构的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本实用新型的应用参考主视图；

图5为图4的俯视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底架，2-护栏，3-限位块，4-支撑垫，5-折弯板，6-支撑杆，7-滚轮，8-车身骨架，9-销钉。

具体实施方式

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种抽拉式备胎托架安装机构，包括底架1和焊接在底架1上表面相对两侧的护栏2，底架1水平放置，底架1呈矩形，包括平行设置的两个纵梁以及并排连接在两个纵向连杆之间的若干个横梁；护栏2垂直于底架1所在平面，护栏2由平行于底架1纵梁的另一纵梁与并排焊接在该纵梁一表面的多个短立柱构成；底架1上表面两端分别安装有一限位块3，两个限位块3相对设置，限位块3相对一侧均设有凹陷弧形槽，限位块3相反一侧分别安装在相应一侧的护栏2上；护栏2上端、下端分别活动连接一排滚轮7，滚轮7安装在车身骨架8相应部位上；底架1下表面并排设有两排支撑垫4，两排支撑垫4均沿纵向排列，与护栏2在底架1上的投影相平行，两排支撑垫4下表面安装有折弯板5，分别安装在两排支撑垫4上的折弯板5相对设置，折弯板5呈L形，两排折弯板5相悖一侧面连接有支撑杆6，支撑杆6共两个，每个支撑杆6分别连接一排折弯板5。

其中，限位块3截面形状如图1所示，共由三个侧面构成，其中两侧面相垂直，另外一侧面为凹陷圆弧状且略微倾斜朝上设置，该凹陷圆弧状侧面与轮胎边缘截面形状相配合，再由图3所示，可观测到限位块3的俯视图形状，凹陷侧面的形状也呈圆弧状，与轮胎周向的圆弧边缘相配合，则通过两个相对设置的限位块3对防止底架1上的轮胎进行限位和支撑；限位块3采用塑料或橡胶或不锈钢或合金材料制成。

其中，折弯板5两侧边夹角为直角，其中一侧边水平设置，与支撑垫4下表面连接，另一侧边竖直设置，与支撑杆6相连。