[实用新型]船用折叠式跳板

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶机械领域，尤其是涉及一种船用折叠式跳板。

背景技术

在船舶驾驶中，当船到码头后，上岸需搭跳板才能上岸，有的需要一条跳板就能到岸边，有的搭两条、三条才能保证上岸。而针对一整块跳板的缺陷，人们发明了液压驱动的折叠式跳板，但是目前码头上实用的液压式折叠跳板，其结构复杂造价昂贵，无法大量的配备，也无法快速移动，影响了船舶靠岸的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种拆卸简单，可折叠且长度可调的船用折叠式跳板。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：船用折叠式跳板，所述船用折叠式跳板包括前板、插销、带槽滑动管、限位环、中间板、后板、凸起、连接轴和轴安装管，所述中间板相对的两侧边分别设置凸起和凹槽，凸起和凹槽均通过切割加工形成；所述中间板的两侧分别对应设置前板和后板，中间板上的凸起对应前板一侧开设的凹槽，而中间板上的凹槽对应后板一侧设置的凸起；所述中间板和后板上的凸起边缘均与轴安装管相焊接，轴安装管的两端通过连接轴连接相邻的凹槽，所述前板、中间板和后板放置时朝向地面的一侧为底面，所述中间板和前板的底面位于凹槽的两侧与带槽滑动管相焊接，而中间板和后板的底面位于凸起的两侧焊接限位环，后板、中间板和前板每一侧的限位环与带槽滑动管均同轴设置，所述带槽滑动管内滑动连接插销；当插销插入到相邻后板或中间板上对应的限位环内时，后板、中间板和前板构成的跳板本体为展开状态，当插销脱离相邻后板或中间板上对应的限位环时，跳板本体为可折叠状态。

在上述的船用折叠式跳板中，所述中间板多块连接时，轴安装管的两端通过连接轴连接相邻中间板的凹槽两侧。

在上述的船用折叠式跳板中，所述连接轴的一端焊接有卡槽，连接轴插入到轴安装管内，卡槽通过螺栓固定连接在凹槽侧边对应的板体上。

在上述的船用折叠式跳板中，所述前板和后板的底面均通过胶水复合连接一层防滑材料层，而前板、中间板和后板的顶面均通过胶水复合连接一层防滑材料层。

在上述的船用折叠式跳板中，所述插销表面焊接的限位栓滑动连接在带槽滑动管表面的开设的滑槽内，滑槽的侧边开设两个限位槽，两个限位槽分别对应插销插入和脱离限位环状态下限位栓所在的位置。

在上述的船用折叠式跳板中，所述带槽滑动管和插销之间连接有弹簧。

有益效果：本实用新型结构简单，整体拆卸安装快捷简单方便，可折叠，长度可根据中间板进行调节。

与现有的技术相比，船用折叠式跳板的优点在于：通过前板、后板和多块中间板实现可折叠的跳板，同时其长度可根据中间板进行调节，本实用带卡槽的连接轴，使得整体拆卸安装快捷简单方便，便于后期的维修和零件更换，同时本实用采用插销的连接结构，不仅使得跳板的结构更加简单，同时也能够更快速的将折叠跳板展开。

附图说明

图1是船用折叠式跳板的底面结构示意图；

图2是船用折叠式跳板的侧面结构示意图；

图3是插销和带槽滑动管的结构示意图；

图4是连接轴的结构示意图；

图5是中间板的结构示意图；

图中，防滑材料层1、前板2、插销3、带槽滑动管4、限位环5、中间板6、后板7、凸起8、连接轴9、凹槽10、限位栓11、限位槽12、弹簧13、螺栓14、卡槽15、轴安装管16。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本实用新型的范围。

实施例1

如图1-5所示，船用折叠式跳板，包括防滑材料层1、前板2、插销3、带槽滑动管4、限位环5、中间板6、后板7、凸起8、连接轴9、凹槽10、限位栓11、限位槽12、弹簧13、螺栓14、卡槽15和轴安装管16，所述中间板6相对的两侧边分别设置凸起8和凹槽10，凸起8和凹槽10均通过切割加工形成；所述中间板6的两侧分别对应设置前板2和后板7，中间板6上的凸起8对应前板2一侧开设的凹槽10，而中间板6上的凹槽10对应后板7一侧设置的凸起8；

所述中间板6和后板7上的凸起8边缘均与轴安装管16相焊接，轴安装管16的两端通过连接轴9连接相邻的凹槽10，所述连接轴9的一端焊接有卡槽15，连接轴9插入到轴安装管16内，卡槽15通过螺栓14固定连接在凹槽10侧边对应的板体上，从而使得整体即可折叠的同时，也方便安装(安装时先将连接轴9的轴端插接到轴安装管16的两端，然后调整卡槽15的方向，使得卡槽15从凹槽10的两侧边滑入，拆卸安装快捷简单方便)。