[实用新型]一种双重减震电梯轿厢结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯轿厢结构，特别是一种双重减震电梯轿厢结构。

背景技术

随着世界科技与经济的高速发展，一座座摩天大楼拔地而起。在众多的楼宇设备中，电梯是人们进入楼宇首先使用到的人机交互机电设备。人们在追求快速便捷地到达目的地的同时，也更注重舒适安全的乘坐环境。因此，乘坐环境的舒适感能给乘客最直接的感受，是提高楼宇设备形象的最重要一个因素。由于电梯轿厢在狭长的井道内运行，必然会产生一系列空气动力学问题，包括气动阻力、气动噪音及振动等，目前的电梯轿厢减震能力较弱，严重地影响到轿厢运行时的舒适感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种双重减震电梯轿厢结构。它具有良好的减震效果。

本实用新型的技术方案：一种双重减震电梯轿厢结构，包括轿厢体和轿厢架；所述轿厢体包括轿顶，轿顶下方设有轿壁，轿壁下方设有轿底；所述轿厢架包括位于轿底下方的托架，托架上两对称侧边的内端均设有减震装置和防过载保护装置，减震装置的上端与轿底相固定，防过载保护装置的上端与轿底之间留有间隙；所述减震装置包括固定在轿底下方的减震橡胶座，减震橡胶座下方设有与托架相固定的弹性单元。

前述的一种双重减震电梯轿厢结构中，所述弹性单元包括两个截面为U型结构的压簧片，压簧片下端与托架相固定，压簧片上端设有连接板，连接板与减震橡胶座底部相固定。

前述的一种双重减震电梯轿厢结构中，所述托架上两对称侧边的外端设有立柱，立柱上方设有上梁。

前述的一种双重减震电梯轿厢结构中，所述减震橡胶座包括分别与连接板和轿底相固定的钢板，两块钢板之间胶接有橡胶块。

前述的一种双重减震电梯轿厢结构中，所述防过载保护装置包括固定在托架上的止移架，止移架上设有顶起螺柱，顶起螺柱上设有螺母；所述的顶起螺柱与轿底之间留有间隙。

与现有技术相比，本实用新型通过在电梯轿底和托架之间设置减震装置，减震装置由减震橡胶、连接板和二个压簧片通过螺栓连接组装而成，橡胶橡胶连接轿底，用于隔离电梯运行的高频振动，压簧片连接托架，用于隔离电梯运行的低频振动，实现轿底与托架的减震隔离，从而将轿厢体与承载轿厢体的轿厢架独立开来，以轿厢架为载体的机械振动要传递到轿厢体上都必须经此再次衰减，从而实现减小轿厢体运行震动的效果；而且，在托架的每一侧设置防过载保护装置，避免轿厢在非正常载荷工况(过载)下，减震装置变形量过大而导致减震橡胶和压簧失效，提高运行的稳定性和安全性。综上所述，本实用新型具有良好的减震效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是轿底和托架的结构示意图；

图3是图2的A向示意图；

图4是减震装置的结构示意图。

附图中的标记说明：1-轿厢体，2-轿厢架，3-橡胶块，4-止移架，5-顶起螺柱，6-螺母，7-连接板，11-轿顶，12-轿壁，13-轿底，21-托架，22-减震装置，23-防过载保护装置，24-减震橡胶座，25-压簧片，26-弹性单元，27-立柱，28-上梁，29-钢板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。一种双重减震电梯轿厢结构，构成如图1至图4所示，包括轿厢体1和轿厢架2；所述轿厢体1包括轿顶11，轿顶11下方设有轿壁12，轿壁12下方设有轿底13；所述轿厢架2包括位于轿底13下方的托架21，托架21上两对称侧边的内端均设有减震装置22和防过载保护装置23，减震装置22的上端与轿底13相固定，防过载保护装置23的上端与轿底13之间留有间隙；所述减震装置22包括固定在轿底13下方的减震橡胶座24，减震橡胶座24下方设有与托架21相固定的截面为U型结构的弹性单元26。

所述弹性单元26包括两个截面为U型结构的压簧片25，压簧片25下端与托架21相固定，压簧片25上端设有连接板7，连接板7与减震橡胶座24底部相固定。

所述托架21上两对称侧边的外端设有立柱27，立柱27上方设有上梁28。立柱27两侧设有斜拉筋。

所述减震橡胶座24包括分别与连接板7和轿底13相固定的钢板29，钢板29之间胶接有橡胶块3。

所述防过载保护装置23包括固定在托架21上的止移架4，止移架4上设有顶起螺柱5，顶起螺柱5上设有螺母6；所述的顶起螺柱5与轿底13之间留有间隙。