[实用新型]一种有内无内通用型轮胎

说明书

技术领域

本实用新型属于轮胎领域，具体的提供了一种有内无内通用型轮胎。

背景技术

传统的轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。无内胎轮胎不需要内胎和垫带，轮胎与钢圈直接结合在一起使用，轮胎里面多了一层特殊的气密性非常好的卤化丁基胶，相当于内胎的功能；轮胎与钢圈的结合面呈倾斜状，以提高轮胎与钢圈的密封性。无内胎轮胎具有：安全、散热好、重量轻、节能、耐磨等优点。但无内胎轮胎的钢圈加工相对有内胎的要复杂，且抗压能力也没有有内胎轮胎的钢圈好。目前，载重货车等重型车辆仍使用有内胎轮胎。但载重货车常常在矿山、工地等路况复杂的环境下行驶，很容易发生爆胎事故，存在很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种能同时具备有内胎轮胎和无内胎轮胎优点的有内无内通用型轮胎，所述通用型轮胎既可当无内胎轮胎使用，也可装上内胎当有内胎轮胎使用。

本实用新型的技术方案：一种有内无内通用型轮胎，包括外胎、钢圈和钢圈锁条，所述外胎的趾口垂直扣压在所述钢圈上，所述外胎外侧、钢圈的轮胎口处还设有密封压条；所述钢圈上设有充气孔；所述外胎的内侧面设有一层密封橡胶层。所述密封橡胶为卤化丁基胶、异戊橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶中的任一种或多种。本通用型轮胎可当无内胎轮胎直接使用，也可加装内胎配套使用。尤其适于在工地、矿山作业的重型车辆中使用。本通用型轮胎在原有轮胎的基础上配套改良即可同时具备有内胎轮胎和无内胎轮胎的优点。轮胎结构简单、拆卸简便，省去轮胎的内胎和垫带，有效降低采购成本，并降低轮胎修补费用。轮胎抗压、抗载能力强，安全性有保障，不会产生慢漏气情况，即使扎伤也不会马上爆胎，避免事故，保障人身安全。此外，本轮胎还具有散热性好、使用寿命长等优点。

优选的，所述密封压条的横截面为扇形，扇形密封压条的两个弧面分别与外胎及钢圈锁条接触、另一面与钢圈呈平面接触。轮胎密封性好、抗压抗载性能强。

优选的，所述密封橡胶层为波纹状。既能强化轮胎结构，在选装内胎时，又可减少与内胎的摩擦。

优选的，还包括内胎，所述内胎的气嘴与所述充气孔相连。配合内胎使用，具有更好的抗压、抗载能力，同时可提高轮胎的使用寿命。

本实用新型优点：1、所述外胎垂直扣压在轮胎的钢圈上，并配合密封压条使用，整体结构简单、安装方便，抗压、抗载性能良好。

2、外胎与钢圈密封性好，配合外胎内侧的密封橡胶层，无需使用内胎和垫带，不会产生慢漏气情况，即使轮胎被扎伤也不会马上爆胎，安全性能有保障。

3、轮胎散热性好、使用寿命长，本通用型轮胎的使用寿命比传统的有内胎轮胎的使用寿命延长30%以上。

附图说明

图1为本实用新型断面结构示意图；

图2为A处结构放大图；

图3为本实用新型另一实施例的结构示意图；

图中的附图标号为：1-外胎，2-钢圈， 3-充气孔，4-密封压条，5-密封橡胶层，6-内胎，7-钢圈锁条。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，一种有内无内通用型轮胎，包括外胎1、钢圈2和钢圈锁条7，所述钢圈2中部平滑、两端呈弧形。所述外胎1的趾口垂直扣压在所述钢圈2上，所述外胎1外侧、钢圈2的轮胎口处还设有密封压条4；所述钢圈2上设有充气孔3。所述外胎1的内侧面设有一层密封橡胶层5。所述密封橡胶层5为卤化丁基胶层。

所述密封压条4的横截面为扇形，扇形密封压条4的两个弧面分别与外胎1及钢圈锁条7接触、另一面与钢圈2呈平面接触。

组装时，在本钢圈2上套上外胎1，然后套上密封压条4，然后放上主压钢圈及钢圈锁条7，操作简便。

实施例2

如图3所示，一种有内无内通用型轮胎，包括外胎1、钢圈2、钢圈锁条7和内胎6，所述钢圈2中部平滑、两端呈弧形。所述外胎1的趾口垂直扣压在所述钢圈2上，所述外胎1外侧、钢圈2的轮胎口处还设有密封压条4；所述钢圈2上设有充气孔3。所述密封压条4的横截面为扇形，扇形密封压条4的两个弧面分别与外胎1及钢圈锁条7接触、另一面与钢圈2呈平面接触。

所述外胎1的内侧面设有一层密封橡胶层5。所述密封橡胶层5为异戊橡胶层。所述密封橡胶层5为波纹状。

所述内胎6的气嘴与所述充气孔3相连。

本实施例的通用型轮胎配合内胎6使用，具有更好的抗压、抗载能力，同时可提高轮胎的使用寿命。尤其适于超重载荷的重型机械使用。

应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种修改或改动，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。