[实用新型]一种风扇传动安装机构

说明书

技术领域

本实用新型属于客车装配技术领域，特别是涉及一种风扇传动安装机构。

背景技术

在客车装配过程中发现，客车内部的风扇机构，通常采用四爪机构进行安装，而四爪机构一旦支撑，结构就已经定型，不便于风扇机构在装配过程中进行前后、高低等方向的调节，进而影响装配质量和装配效率。因此，在客车风扇机构的装配过程中，需要设计一种便于安装、使用和调节风扇机构位置的安装机构，以解决上述技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风扇传动安装机构，该机构相对之前的四爪机构，更加牢靠，可以实现前后方向、高低方向的双向调节，方便安装，有利避免了制造误差带来的装配困难。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种风扇传动安装机构，包括水平设置的底架；所述底架包括U形框和横梁，横梁垂直固定于U形框封闭端端面；所述U形框上表面一端固定有第一连接板和第二连接板，其中第一连接板位于U形框封闭端部，第二连接板位于U形框开口端部；其中，第一连接板为U形板状，第一连接板两侧边分别贯通设有若干第一安装孔，该第一安装孔为腰形孔，该腰形孔长轴沿水平方向设置；所述第一连接板顶端可拆卸连接有第二支撑板；其中，第二支撑板为U形板状，第二支撑板开口端与第一连接板开口端相对设置，第二支撑板两侧边分别贯通设有若干个第三安装孔和若干个第四安装孔，第四安装孔的孔位相对于第三安装孔沿水平和竖直方向偏移，第三安装孔的孔位相对于第四安装孔偏上设置，第三安装孔和第四安装孔分别与第一安装孔相配合；其中，第二支撑板的封闭端一表面贯通设有若干个第五安装孔；所述第二连接板一表面可拆卸连接有第一支撑板；其中，第一支撑板为U形板状，第一支撑板两侧边相互平行，且侧边与底边夹角均在84°～88°之间，第一支撑板两侧边分别贯通设有第二安装孔。

进一步地，所述底架下表面焊接有斜撑。

进一步地，所述横梁与U形框设于同一直线上。

进一步地，所述第一连接板封闭端朝下、开口端朝上设置，第一连接板两侧边垂直于其底边，两侧边上的第一安装孔分别为四个，位于两侧边上的第一安装孔孔位相互对应，位于同一侧边上的第一安装孔呈矩形分布。

进一步地，所述所述第一连接板两侧边内侧与底边之间固定有第一加强筋，该第一加强筋为C形。

进一步地，所述第一支撑板开口端朝上、封闭端朝下设置，第一支撑板两侧边与底边夹角均为86°。

进一步地，所述第二支撑板开口端朝下、封闭端朝上设置，第二支撑板两侧边均垂直于其底边，第二支撑板两侧边上的第三安装孔和第四安装孔分别有四个，四个第三安装孔呈矩形分布。

进一步地，所述第二支撑板两侧边相应一端分别与底边之间设有第二加强筋，该第二加强筋呈三角形，第二加强筋与第二支撑板为一体，且第二加强筋分别与第二支撑板两侧边位于同一平面上。

进一步地，所述第五安装孔为四个，四个第五安装孔呈矩形分布。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型结构紧凑，构思精巧，可采用常见生产物料制成，便于制作，有利于节约成本，便于推广应用；通过在第一连接板上设置第一安装孔，并在第二支撑板上设置分别与第一安装孔相配合的第三安装孔和第四安装孔，其中第一安装孔为腰形孔，便于第二支撑板沿水平方向进行位置调节，继而便于风扇机构水平位置调节，第三安装孔相对第四安装孔偏移且偏上设置，通过切换第一安装孔分别与第三安装孔、第四安装孔连接方式，实现第二支撑板上下位置调节，继而实现风扇机构的位置沿竖直方向调节，从而有利于在装配过程中根据需要调整风扇机构的位置，提高装配质量以及装配效率；通过在第一支撑板上设置第二安装孔，便于与风扇机构通过转轴部件活动连接，有利于风扇机构相应部位相对于第一支撑板旋转动作；本实用新形结构稳定，便于安装，底架与第一连接板、第二连接板焊接连接，更加牢固，第一连接板与第二支撑板可拆卸连接，第二连接板与第一支撑板可拆卸连接，便于拆换和维保，底架底部还焊接有斜撑，更利于从整体上进一步加强底架的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型的一种风扇传动安装机构的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型中底架的俯视结构示意图；

图4为图1中第一连接板的侧视图；

图5为图4的俯视图；

图6为图1中第一支撑板的左视图；

图7为图1中第二支撑板的左视图；

图8为图1中第二支撑板的俯视图；