[实用新型]轮缘润滑装置及有轨车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及有轨车辆轮缘润滑技术领域，尤其涉及一种轮缘润滑装置及有轨车辆。

背景技术

地铁、火车等有轨车辆在专用轨道上运行，不受其它交通工具的干扰，使得城市交通不会出现堵塞现象，有效解决了城市交通拥堵问题。

对于有轨车辆而言，车轮的磨损以及其自身运转所产生的噪音是亟待解决的问题。现有技术中，为了解决这一问题，在有轨车辆上设置了轮缘润滑装置，该装置包括两个油泵和两个气泵，每两个油泵和气泵用于通过管线将润滑剂油液和气体混合后喷射至每个车轮的轮缘处，使得每个车轮的轮缘上能够得到油气混合物构成的润滑剂，以减少车轮运转过程中产生的磨损及噪音。

但是，由于现有技术中的润滑剂油液和气体是由油泵和气泵通过管线将油气直接混合并进行喷射，由于油气混合物在管道内的输送过程中，润滑剂油液贴于管壁流动，气体在管道中心流动，从而导致润滑剂油液不能聚集，喷射出的液滴体积较大，从而不能均匀地喷射至车轮轮缘表面，润滑效果不佳。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种轮缘润滑装置及有轨车辆，主要目的是使得润滑剂可以均匀地覆盖在车轮轮缘的表面上，以提高润滑剂的润滑效果。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供了一种轮缘润滑装置，包括：

泵体；

分配器，其具有入口和出口，所述分配器的入口与所述泵体连接，所述分配器的出口处设置有喷嘴，所述分配器内设置有隔离件，所述隔离件为海绵状多毛细孔结构；

其中，所述泵体用于将润滑剂泵入所述分配器，使所述润滑剂积聚于所述隔离件中并进行分子细化后，从所述喷嘴均匀地喷出。

具体地，所述隔离件为由多个金属球体压铸成型构成，且相邻多个所述金属球体之间的间隙形成所述毛细孔。

具体地，所述隔离件为圆环状，所述隔离件设置于所述分配器的入口处，且所述隔离件的轴线与所述分配器的入口中心线相互平行或重合。

具体地，所述分配器的出口数量为两个，且分别取为第一出口和第二出口，所述第一出口和所述第二出口处均设置有喷嘴；

所述隔离件具有出液面和中心通孔；

所述分配器的内部具有第一通道和第二通道，所述第一通道和所述第二通道的入口端均与所述隔离件的出液面连接，所述第一通道和所述第二通道的出口分别与所述第一出口和所述第二出口连通；

所述第一通道和所述第二通道的入口一部分均与所述隔离件的中心通孔连通。

具体地，所述分配器内设置有一端与其入口连通的容置通孔；

所述分配器包括可插拔地置于所述容置通孔内的导流件，所述导流件的外壁与所述容置通孔的内壁密封连接，所述导流件一端的端面上设置有容置槽，所述容置槽的槽底面设置有第一入液口和第二入液口，所述导流件的外壁上设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽的槽底面依次分别设置有第一出液口和第二出液口，所述第一入液口与所述第一出液口连通，形成所述第一通道，所述第一出液口与所述第一出口连通，所述第二入液口与所述第二出液口连通，形成所述第二通道，所述第二出液口与所述第二出口连通；

所述隔离件设置于所述容置槽内，所述第一入液口和所述第二入液口均与所述隔离件的出液面抵接，且所述第一入液口和所述第二入液口的一部分均与所述隔离件的中心通孔连通。

具体地，所述第一入液口和所述第二入液口的数量均为多个；所述第一出液口和所述第二出液口的数量均为多个，每个所述第一入液口和每个所述第二入液口依次分别与每个所述第一出液口和每个所述第二出液口连通，形成多条所述第一通道和多条所述第二通道；

所述导流件为柱体结构，所述第一凹槽和所述第二凹槽均为围绕所述导流件外壁一周的环形凹槽，多个所述第一出液口和多个所述第二出液口依次沿所述第一凹槽和所述第二凹槽的环形槽底面均匀分布。

具体地，所述第一入液口和所述第二入液口的数量相同，且每个所述第一入液口和每个所述第二入液口的内径相同，使流入每条所述第一通道和每条所述第二通道内的所述润滑剂流量相同。

具体地，所述喷嘴具有入口和出口，所述喷嘴的入口与所述分配器的出口连通；

所述喷嘴入口的内径大于所述喷嘴出口的内径。

具体地，所述润滑剂中具有固体润滑剂颗粒。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种有轨车辆，其具有车轮，其包括：

前述的轮缘润滑装置；

所述轮缘润滑装置的喷嘴朝向所述车轮的轮缘。