[实用新型]一种高精度动态测量的120MN桥梁支座测试机

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路桥梁建筑技术领域，具体而言，涉及一种高精度动态测量的120MN桥梁支座测试机。

背景技术

为了节省日益稀缺的土地,近年来,高速铁路的建设以桥代路，已越来越成为共识，如京沪高速铁路桥梁占线路总长达80%以上，桥梁支座是架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置，其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在各种外力的作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力；桥梁支座是桥梁结构的一个重要组成部分，当支座失效时，将会导致桥梁结构整体失效；如果桥梁支座选择不当，或者设计不合理，其后果是在桥梁上部或者下部造成结构的破坏， 随着现代社会的发展，大型和特大型桥梁支座的应用越来越多，而现有技术已经无法满足大吨位桥梁支座的力学性能检测要求。国内现有用于桥梁支座进行剪切弹性模量测试的时候，水平缸连接器是直接与水平油缸的活塞杆固定连接，在实际操作过程中，需要将水平油缸调节到准确的高度位置，才能进行剪切弹性模量的测量，操作复杂，导致桥梁支座的数据测量效率低；而且在进行转角试验时，现有的桥梁支座测量机是采用液压缸的活塞杆直接推动承载横梁，此方法的受力较直接，不易对承载横梁产生稳定的作用力，影响最终的转角试验测量值精确度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高精度动态测量的120MN桥梁支座测试机以达到承载板与测量装置之间的快速连接，对转角试验提供稳定作用力，提供桥梁支座剪切弹性模量、转角试验以及竖向压缩试验的测量效率的目的，解决现有的桥梁支座测量机对桥梁支座的剪切弹性模量、转角试验以及竖向压缩试验测量效率低以及大型铁路桥梁支座的检测的问题。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：一种高精度动态测量的120MN桥梁支座测试机，其特征在于，该系统包括底座、主机机械部分、水平剪切部分、垂向加载部分、转角加载部分以及测控部分，其中：

所述水平剪切部分、垂向加载部分、转角加载部分均安装在主机机械部分构成加载主体，所述垂向加载部分包括沿底座竖直方向滑动设置的中梁和固定于主机机械部分上端的多个垂直液压缸，多个垂直液压缸对中梁提供垂直方向加载；所述水平剪切部分包括位于位于主机机械部分水平方向上的水平缸连接器和驱动其沿竖直方向滑动的升降跟随装置，水平缸连接器设有对其提供水平加载的水平油缸；所述转角加载部分包括顶转杠杆，顶转杠杆的端部与底座铰接，顶转杠杆的下方设有驱动其转动的顶转液压缸；所述中梁与主机机械部分的端面之间还设有承载装置，承载装置的一端与水平缸连接器通过扣接装置连接，另一端与顶转杠杆相接触；所述测控部分均分别与水平剪切部分、垂向加载部分和转角加载部分电连接。

进一步地，所述测控部分包括控制微机、伺服控制器、位移传感器、力传感器，所述位移传感器和力传感器均与控制微机电连接，控制微机与伺服控制器电连接，伺服控制器分别与水平油缸、垂直液压缸以及转角液压缸电连接。

进一步地，所述水平油缸、升降跟随装置、顶转液压缸以及主油缸的相应位置上均设有位移传感器；所述主油缸、水平油缸、升降油缸还连接有用于测试加载力的力传感器。

进一步地，所述承载装置包括依次依次安装的上支座底板、橡胶底板、减磨层、上摆和水平缸连接器；所述橡胶底板的圆柱面上贴附有应变片压力传感器。

进一步地，所述扣接装置包括U型连接块，所述水平缸连接器和承载横梁的端部均设有与U型连接块端部相装配的通孔。

进一步地，所述水平剪切部分还包括升降台支架，升降台支架与水平油缸固定连接，所述升降台支架的两端固定连接有导向板，导向板之间形成与水平缸连接器端部相匹配的滑槽；所述水平油缸的活塞杆与水平缸连接器的端部固定连接。

进一步地，所述升降跟随装置包括工作台和竖直滑动设置在工作台上的滑动圆筒，所述滑动圆筒的一端与升降台支架的底部固定连接，另一端固定连接有升降油缸。

进一步地，所述顶转液压缸固定在底座的竖直方向上，顶转液压缸的活塞杆端部位于顶转杠杆的中部下方。

进一步地，所述垂直液压缸设有三个且连接有电液伺服阀，垂直液压缸之间采用多缸并联技术。

采用本实用新型具有如下优点：