[实用新型]一种活性定位卷门机

说明书

技术领域

本新型涉及一种卷门机，尤其设及卷门机的制动机构。

背景技术

传统卷闸门电机和管状电机都必须要用电磁铁的吸合，脱开原理来进行轴向刹车。当发生电磁线圈烧毁、短路或刹车盘螺母脱落卡住等情况，门帘同时悬停于当时所处位置，由于拆装不方便只能通过破坏性的拆除解决问题，因此容易严重损坏门帘或其它部件，造成很多废品。

另外当马达坏掉、堵死或电动变速机构坏掉，都会导致系统卡死。

再者传统电机必须有支架板，传动链条，棘轮等进行传动的；安装复杂，烦琐，浪费时间，人力物力等；占用空间大，不方便于包厢等。

最后传统的支架板必须要电焊机，角铁等其它工具进行固定，实工条件苛刻。

发明内容

为了克服上述问题，本新型提供了一种没有电磁铁，线圈等刹车机构且可随时都可以上升或下降的卷门机系统。

为实现上述目的，本新型提供的技术方案是：

一种活性定位卷门机，它包括：卷轴总成和2个支座，卷轴总成两端分别安设于2个支座上；所述卷轴总成内设有一个以上的不可转动部位，所述不可转动部位固设于支座上，使得不可转动部位不与支座发生相对转动；其特征在于：所述不可转动部位与所固设的支座之间设有一常闭离合机构，使得常闭离合机构处于开状态时，不可转动部位与所固设的支座可发生相对转动。

所述不可转动部位与所固设的支座之间设有应急变速箱，所述常闭离合机构设于应急变速箱上，使得常闭离合机构处于开状态时，应急变速箱的输出端与所固设的支座可发生相对转动。

所述应急变速箱的输入端直接或间接驱动连接一应急动力机构。

所述常闭离合机构为一蜗轮蜗杆，所述应急动力机构驱动连接蜗轮，所述蜗杆驱动连接应急变速箱的输入端。

所述应急动力机构为电机、手拉棘轮和摇杆其中之一或其中任意组合。

所述卷轴总成内设一电机，电机的一端连接应急变速箱的输出端，另一端依次驱动连接一常用变速箱、一驱动轮和卷轴总成；当常闭离合机构处于合状态时，应急变速箱的输出端不可与支座相对转动，继而使电机的一端与支座不可相对转动，继而实现通过电机运行驱动卷轴总成转动，继而控制门帘上或下行。

所述卷轴总成内设一电机和驱动轮，电机的动力输出端驱动连接一常用变速箱，所述驱动轮驱动连接卷轴总成；所述驱动轮设有常开离合器，并通过常开离合器分别连接常用变速箱的输出端和应急变速箱的输出端，当常开离合器处于开状态时，驱动轮与常用变速箱的输出端同步转动并可与应急变速箱的输出端相对转动，当常开离合器处于闭状态时，驱动轮可与常用变速箱的输出端相对转动并与应急变速箱的输出端同步转动。

所述常闭离合机构包括制动压板、棘轮和棘轮上的手拉链条；所述制动压板的一活动端顶靠于手拉链条上，一个活动端顶靠于棘轮的两齿之间，使棘轮无法转动；所述链条对棘轮的力矩方向同制动压板脱离棘轮的力矩方向相同，当拉动链条，可使制动压板离开对棘轮的限制。

上述技术方案的有益之处在于：

1、本新型在不可转动部位与所固设的支座之间设有一常闭离合机构，使得常闭离合机构处于开状态时，不可转动部位与所固设的支座可发生相对转动，卷轴总成内动力系统不再对卷轴起到动力驱动作用。因此当卷轴总成内的电机、变速箱或其它动力部件或传动部件无法正常工作时，都可以通过打开常闭离合机构，以便使用应急动力机构或外接动力机构驱动卷轴总成转动，继而实现随时驱动门帘上或下行，继而克服传统同类产品需爆力拆装的问题。

2、本新型的常闭离合机构为选配机构，因此可以根据需求，自行选装为传统电机还是本新型优化电机。

3、本新型由于采用常闭离合机构，使卷轴总成具备速放功能，当打开常闭离合机构，门帘自然会根据门体的重量进行下滑；而传统同类产品不具有该功能。

4、本新型的电机设于卷筒内，因此电机不存在有支架板总成及附件；传统电机必须有支架板，传动链条，棘轮等进行传动的；安装复杂，烦琐，浪费时间，人力物力等；占用空间大，不方便于包厢等；而本电机装入卷轴里面，外观精致，不存在占用空间；是一种隐形式电机，同时也给卷轴刚性更好，更安全，安装方便，快捷等。

5、本新型电机不存在传动板和支撑板，它只要一个支撑轮套入卷轴里面，然后用自攻螺钉进行锁死就可以，简单，方便，快捷等。而传统机型必须把传动板和支撑板焊接在卷轴里面的。工程量特大，烦琐等等。