[实用新型]一种滑板轮架及选用该滑板轮架的滑板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有减震和转向回位双重功能的滑板轮架，属于滑板轮架的优化技术。

背景技术

滑板车以其轻巧便捷的特点，作为一种运动器材和接驳公交的便捷交通工具，受到越来越多年轻人的喜爱。现有的滑板轮架，大都没有减震功能的设计，当通过凹凸不平的地面时，由于没有减震性能或减震性能较弱，站在滑板车的人会感觉受到较强的冲击力，甚至会使人因此失去平衡而摔倒。

因此，需要寻找一种减震性能更好的滑板轮架。

实用新型内容

本实用新型的目的是:提供一种减震性能更好的滑板轮架。

本实用新型的技术方案是：一种滑板轮架，主要由基座、轮轴支架、螺杆、调节螺母、弹簧、轮架偏转块、轮轴偏转块、止位块以及锁紧螺母主成；基座上设有用于将基座固定在滑板底壁上的螺孔；基座背对滑板的壁面的前端设有一块向外突出的第一定位块，在第一定位块上设有第一定位孔，基座背对滑板的壁面的后端设有另一块向外突出的第二定位块，第一定位块与第二定位块平行，第二定位块的长度大于第一定位块的长度，在第二定位块上设有第二定位孔，使第一定位孔与第二定位孔同轴；以第一定位块的中心轴线为基准，使该轴线与基座形成的朝向第二定位块的夹角小于90度；在轮轴偏转块上设有容纳止位块的止位块槽；在第二定位块远离第一定位块的端面上设有用于容纳止位块的止位槽，该止位槽横跨第二定位孔，所述的止位槽与止位块槽对应；安装时，将止位块压进轮轴偏转块上的止位块槽，止位块从轮轴偏转块两端突出来的部分进入止位槽里；在止位块上设有与螺杆对应的螺孔；在螺杆靠近螺帽的外壁和靠近螺杆末端的外壁分别设有与调节螺母和锁紧螺母的内螺纹匹配的外螺纹；在轮轴支架长度方向的的两端分别设有一个向外突出的轮架，在两个轮架的连接体侧方的中部设有向外突出的支承块，在支承块中心设有向第一定位块方向突出的支承轴，在支承轴的中心设有贯穿支承块的支架孔，在支架孔朝向第二定位块的边缘设有向外突出的轮轴突起，相应的，在轮架偏转块上设有与轮轴突起呈阴阳配合的凹槽；组装时，将螺杆的末端穿过第一定位块上的第一定位孔后，再依次穿过调节螺母、弹簧、轮轴支架上的支架孔、第二定位块的第二定位孔，使弹簧套在支承轴上，使螺杆的末端从第二定位块上裸露出来，将轮架偏转块套到螺杆末端，使轮轴支架上的轮轴突起进入轮架偏转块上的凹槽，将轮轴偏转块套到螺杆末端，使轮轴偏转块与轮架偏转块扣合且使轮轴偏转块的止位块槽对准第二定位块上的止位槽，再将止位块套到螺杆末端并压进轮轴偏转块上的止位块槽和第二定位块上的止位槽，再拧上锁紧螺母，再旋转调节螺母调节弹簧的预应力。

在轮轴偏转块朝向轮轴偏置块的中心设有向轮轴偏置块突出的中空的定位轴，组装时，轮轴偏转块的定位轴插进轮轴偏置块上的中心通孔，所述的螺杆穿过定位轴。

在弹簧和调节螺母之间还设有调节挡圈，在弹簧和轮轴支架之间还设有支架挡圈。

在止位块背对第二定位块的壁面上设置锁紧螺母凹槽，使止位块上的螺孔位于锁紧螺母凹槽的中心。

所述的弹簧具有多种不同弹力的型号。

选用上述任一项的滑板轮架的滑板车，将两个滑板轮架按第一定位块朝外的方式对置固定在滑板车长度方向上的底壁两端，在每个轮架上安装一个滑轮。

有益效果是：

1.通过弹簧实现减震功能，使滑板车滑行过程更为顺畅平稳；

2.在螺杆上设置调节螺母，通过改变调节螺母在螺杆上的位置就能够改变弹簧的预应力；

3.通过弹簧和基座偏转块以及轮轴偏转块的组合作用，使滑板车的转向据有自动回位功能，使滑板车的转向和回位更为顺畅。

附图说明

图1为本实用新型的一个角度的立体结构示意图；

图2为本实用新型的另一个角度的立体结构示意图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型爆开结构示意图；

图5是本实用新型的轮架偏转块和轮轴偏转块完全咬合后的示意图；

图6是本实用新型的轮架偏转块和轮轴偏转块处于半咬合状态的示意图；

图7是本实用新型的轮架偏转块和轮轴偏转块完全分离后的示意图；

图8是本实用新型的轮轴支架的立体结构示意图；

图9是本实用新型应用后的一个实施例；

图10是图9中实施例的另一个角度的示意图。

具体实施方式