[实用新型]一种桨叶

说明书

技术领域

本实用新型属于飞行器旋翼系统设计技术领域，特别是涉及一种桨叶。

背景技术

单人旋翼飞行器由机体和升力(含旋翼)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。整个装置由单人携带(多装在背部)，可以完成上升、下降、悬停和平飞等动作。

现有飞行器旋翼系统中的桨叶大都是固定长度的桨叶，但具备此类桨叶的旋翼类飞行器，一方面在停放时需要较大的空间；另一方面也容易因其桨叶过长在旋转时发生事故，进而造成人员伤亡以及财产损失。

为解决上述技术问题，现有飞行器旋翼系统中还提供有一种可折叠样式的桨叶，此类桨叶能够降低桨叶停放时的占用空间，但是，在遇突发状况时，机动性差，此外，可折叠的连接部件也必将对桨叶的刚度造成影响，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种相较于现有技术而言，能够解决旋翼类飞行器储存空间以及突发应急状况下机动性等技术问题的桨叶。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种桨叶，包括：桨叶前部和桨叶尾部，以及设置于二者之间的桨叶伸缩部，所述桨叶伸缩部两端分别通过伸缩套与桨叶前部和桨叶尾部相连接；所述桨叶伸缩部包括：与桨叶形状相匹配的外壳、设置在外壳内且沿桨叶长度方向延伸的前墙和后墙；所述桨叶前部和桨叶尾部靠近桨叶伸缩部的一端内均固接有沿桨叶宽度方向延伸的电动伸缩杆；两电动伸缩杆之间通过若干对贯穿桨叶伸缩部的交叉杆相连接，每对交叉杆中部相对旋转配接且两对相邻的交叉杆端部之间活动连接；与电动伸缩杆靠近的交叉杆两端分别固定在电动伸缩杆两端中部。

本实用新型还可以采用如下技术措施：两所述电动伸缩杆头端的朝向相同。

本实用新型还可以采用如下技术措施：每对交叉杆中部通过螺栓相对旋转配接且所述桨叶伸缩部内顶部设有限位部，所述限位部上设有与所述螺栓顶部相配接的滑槽。

本实用新型还可以采用如下技术措施：还包括一能与螺栓顶部相配接的旋接翼板，所述旋接翼板包括：与螺栓顶部相配接的基座和与所述基座顶部固接的翼板；所述限位部侧壁上开设有与所述滑槽相贯穿且供翼板穿过的一对通槽。

本实用新型还可以采用如下技术措施：所述翼板暴露在通槽外的一端设有弯曲延边。

本实用新型还可以采用如下技术措施：所述限位部沿桨叶长度方向的两端上分别设有向靠近交叉杆方向延伸的水平限位块。

本实用新型还可以采用如下技术措施：两所述水平限位块为楔形结构且二者的横截面为等腰梯形。

本实用新型还可以采用如下技术措施：所述水平限位块的下端还固接有一垂直限位块。

综上所述，本实用新型提供有一种桨叶的结构，即：通过在该桨叶结构内增设桨叶伸缩部，改进桨叶前部和桨叶尾部与桨叶伸缩部的连接方式，并改进了桨叶前部和桨叶尾部靠近桨叶伸缩部一端的结构以及二者之间的连接方式，能够实现对桨叶伸缩长度的控制，既能够解决现有技术中一体化桨叶占用空间过大的结束问题，又能够提升桨叶长度控制的机动性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A向剖视图结构示意图；

图3是图2中B-B向剖视图结构示意图；

图4是图3中限位部的立体结构示意图(滑槽)；

图5是本实用新型中旋接翼板的立体结构示意图；

图6是图3中限位部的立体结构示意图(通槽)；

图7是图3中限位部的立体结构示意图(水平限位块和垂直限位块)。

图中：1、桨叶前部；2、桨叶尾部；3、外壳；4、前墙；5、后墙；6、电动伸缩杆；7、交叉杆；8、限位部；9、滑槽；10、旋接翼板；11、基座；12、翼板；13、通槽；14、水平限位块；15、垂直限位块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

实施例一：