[实用新型]桥台台背填土内嵌式刚性透水板

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁工程技术领域，特别涉及一种桥台台背填土内嵌式刚性透水板。

背景技术

在桥路过渡段施工过程中，大型压实机械的作业受到空间限制而无法对桥台台背附近的填土路基进行充分压实以及路基自身固结沉降，路基竖向变形都累积到桥头搭板底部，使桥头搭板下方极易出现脱空，引起搭板断裂。尤其对于高填方路基而言，随着重载车辆的日益增多，桥头搭板出现断裂的现象时有发生。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种桥台台背填土内嵌式刚性透水板，其能够利用刚性透水板本体的竖向承载能力，将填土顶部、搭板底部的总沉降变形逐层分解在各层内嵌刚性透水板本体底，以降低桥头搭板底的脱空量，防止搭板断裂；并且，本实用新型设置了预防性养护的观察孔道和注浆孔，便于提前观测到路基沉降情况并方便进行注浆加固，解决公路桥梁过渡段“桥头跳车”的技术难题。

本实用新型还有一个目的是提供一种桥台台背填土内嵌式刚性透水板的施工方法，其能够根据施工段的过渡段的填土层的技术指标进行合理的选择填土层的厚度和刚性透水板的内嵌式设置层数，给实际施工提供理论依据。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种桥台台背填土内嵌式刚性透水板，包括：

刚性透水板本体；

多个透水孔，其均匀设置在所述刚性透水板本体上；

多个肋板，其相互平行的设置在所述刚性透水板本体的下端面上，且所述多个肋板的长度方向与所述刚性透水板本体的长度方向相互平行；

卡槽，其设置在所述刚性透水板本体的第一侧边沿处；以及

卡置件，其设置在所述刚性透水板本体的第二侧边沿处，且一所述刚性透水板本体的卡置件可拆卸的插入与其相邻的另一所述刚性透水板本体的卡槽内。

优选的是，还包括：

观察孔道，其设置在所述刚性透水板本体的上端面上，所述观察孔道为一端开口的中空筒体，且所述观察孔道与所述多个肋板相互垂直设置；

注浆孔，其均匀分布在所述观察孔道的侧壁上。

优选的是，所述刚性透水板本体的厚度为2-3cm，长度为100-150cm。

优选的是，所述刚性透水板本体的材质为PVC、PA66、UHMWPE或ABS树脂。

优选的是，任一透水孔的直径不超过5cm。

优选的是，相邻两个肋板的距离为25-37.5cm，肋板的高度不超过10cm。

优选的是，所述观察孔道的横切面为矩形，所述观察孔道的横切面的高度为5-8cm；所述注浆孔的直径为5-7cm。

本实用新型至少包括以下有益效果：

在实际施工过程中，多个刚性透水板本体之间相互衔接成需要的铺设面积，并且根据施工需要，将其随填土埋入土层中一层或者数层，数层内嵌式刚性透水板将较厚的土层分为相对较薄的基层，每一层的不均匀沉降量由上层的刚性透水板承担，避免土层的不均匀沉降量向上逐渐累积，有利于降低台后填土顶面的不均匀沉降量。由于在台背填土中增加了水平向的本实用新型所述的内嵌式刚性透水板，增大了过渡段的竖向刚度，有利于桥台和路面之间顺利过渡。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的桥台台背填土内嵌式刚性透水板的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A部位的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图1中B部位的剖面结构示意图；

图4为本实用新型的图2中C部位的放大结构示意图；

图5为本实用新型的图2中D部位的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1、2所示，本实用新型提供一种桥台台背填土内嵌式刚性透水板，包括：