[实用新型]油管快插接头结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，特别是涉及一种油管快插接头结构。

背景技术

自动变速箱的油温与变速箱的工作效率、使用寿命、以及整车的油耗密切相关，因此，需要对变速箱油进行冷却，而通过在变速箱油冷系统中增加温控阀可以更加精确的控制油温。

为了提高生产效率，变速箱油管与温控阀阀体的连接大多都采用空心螺母式快插接头。但是，这种快插接头的抗振防脱性能较差，在经过一段时间的使用之后，在整车的振动冲击下会导致产品的密封性能会逐渐下降，甚至存在脱落的风险，严重影响产品性能及整车安全。

实用新型内容

为此，本实用新型提出一种抗振防脱性能好的油管快插接头结构。

一种油管快插接头结构，用于变速箱油管与温控阀阀体的连接，所述油管快插接头结构包括与所述温控阀阀体连接的母端接头、接头保护卡扣、及与所述变速箱油管连接的公端接头，所述母端接头上设有外螺纹和密封圈，所述母端接头通过所述外螺纹和所述密封圈与所述温控阀阀体连接，所述母端接头上还设有限位卡簧和凹槽，所述公端接头的外表面设有外锥面和限位凸环，所述外锥面与所述限位卡簧配合，所述接头保护卡扣分别与所述限位凸环与所述凹槽配合

本实用新型提出的油管快插接头结构，母端接头通过外螺纹与温控阀阀体固定，并通过密封圈密封，保证了母端接头和温控阀阀体的连接稳固性和密封性能，将公端接头插入母端接头之后，限位卡簧与公端接头的外锥面配合定位，再将接头保护卡扣分别固定在母端接头的凹槽和公端接头的限位凸环上，实现了二次固定保护，使得整个结构更加稳定，保证该油管快插接头结构具有良好的抗振防脱性能和耐久密封性能。

另外，根据本实用新型提供的油管快插接头结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述公端接头包括扣压连接部及与所述扣压连接部连接的柱体，所述外锥面和所述限位凸环设于所述柱体的外表面。

进一步地，所述限位凸环的直径为所述柱体直径的1.15～1.25倍。

进一步地，所述外锥面的最大直径为所述柱体直径的1.1～1.15倍。

进一步地，所述接口保护卡扣包括上扣环、下扣环、及分别与所述上扣环和所述下扣环连接的环壁，所述上扣环、所述下扣环及所述环壁围成卡扣槽。

进一步地，所述上扣环和所述下扣环均为开口式结构。

进一步地，所述环壁上设有若干个镂空部。

进一步地，所述镂空部为矩形镂空部或环形镂空部。

进一步地，所述柱体上设有定位凸块，所述下扣环设有与所述定位凸块匹配的定位凹槽。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的油管快插接头结构的结构示意图；

图2是图1的部分剖视示意图；

图3是图1中母端接头的主视示意图；

图4是图3中A-A方向的剖面示意图；

图5是图1中的公端接头的主视示意图；

图6是图1中的接头保护卡扣的结构示意图；

图7是本实用新型第二实施例的油管快插接头结构的结构示意图；

图8是图7中保护卡扣的结构示意图；

图9是图7中公端接头的主视示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。