[实用新型]一种柴油发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机，尤其是涉及一种容易启动、不易突然熄火的柴油发动机。

背景技术

传统技术的柴油发动机，油箱通过燃油开关与输油泵连接，输油泵将油压提升后进入汇流器，汇流器将进油、回油汇流后进入燃油滤清器过滤后进入机体。该设计的柴油发动机，其进油和回油在汇流器中燃油压力相同，回油油路有输油泵产生的油压，从而导致排气不畅，柴油机不易启动或容易突然熄火。

因此， 有必要提出一种新的柴油发动机以克服传动柴油发动机的缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种容易启动、不易突然熄火的柴油发动机。

为了实现上述目的，本实用新型柴油发动机采用以下技术方案：

一种柴油发动机，包括油箱、机体、进油油路及回油油路，其中：所述进油油路包括燃油开关，燃油滤清器，输油泵以及输油管；所述输油管包括第一输油管，第二输油管及第三输油管；所述燃油开关与所述燃油滤清器通过所述第一输油管连接，所述燃油滤清器与所述输油泵通过所述第二输油管连接，所述输油泵与所述机体通过第三输油管连接；所述回油油路包括回油压板及回油阀部件。

作为一种优选的技术方案，所述回油油路还包括回油管，所述回油管将所述回油阀部件与所述油箱连接。

作为进一步优选的技术方案，所述油箱包括油箱出油口及油箱回油口；所述油箱出油口与所述燃油开关连接，所述油箱回油口与所述回油阀部件通过所述回油管连接。

作为另一种优选的技术方案，所述燃油开关与所述燃油滤清器通过所述第一输油管铰接。

作为再一种优选的技术方案，所述输油泵输出油压为3.5到4千克力。

作为还一种优选的技术方案，所述输油管及所述回油管为耐油橡胶管。

本实用新型的柴油发动机，燃油开关与燃油滤清器通过第一输油管连接，燃油滤清器与输油泵通过第二输油管连接；输油泵将燃油的压力提高后由第三橡胶管输送到机体中通过燃油喷射系统给柴油机的工作提供燃料。燃油喷射系统的回油则通过回油压板和回油阀部件回到油箱。即燃油喷射系统中的回油不在存有压力，杜绝了进油和回油压力相同而导致排气不畅、柴油机不易启动或容易突然熄火等问题。因此，本实用新型柴油发动机具有容易启动、不易突然熄火的优点。

附图说明

图1为本实用新型柴油发动机具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，详细说明本实用新型柴油发动机的具体结构。

本实用新型柴油发动机包括油箱，机体，进油油路和回油油路，如图1 所示，进油油路包括与油箱连接的燃油开关2，燃油滤清器4及输油泵5和输油管，输油管包括第一输油管3a，第二输油管3b和第三输油管3c，燃油开关2通过第一输油管3a与燃油滤清器4连接，燃油滤清器4通过第二输油管3b与输油泵5连接，输油泵5通过第三输油管3c与集体6连接。回油油路包括回油压板7及回油阀部件8。本实施例的柴油发动机，油箱内的油通过燃油开关2进入第一输油管3a后进入燃油滤清器4，经燃油滤清器4过滤后通过第二输油管3b进入输油泵5，经输油泵5加压后通过第三输油管3c进入机体6中，通过燃油喷射系统给柴油机的工作提供燃料。燃油喷射系统的回油则通过回油压板7和回油阀部件8回到油箱。及机体6内燃油喷射系统中的回油不存在有压力，杜绝了进油和回油压力相同而导致排气不畅、柴油机不易启动或容易突然熄火等问题。本实用新型柴油发动机具有容易启动、不易突然熄火的优点。

如图1所示，本实施例的柴油发动机，回油油路还包括回油管9，回油管9将回油阀部件8与油箱连接。如图1所示，油箱包括油箱出油口1a和油箱回油口1b，油箱出油口1a为燃油进入进油油路的入口，油箱回油口1b为燃油回流到油箱的入口。油箱出油口1a与燃油开关2连接，油箱回油口1b与回油阀部件8通过回油管9连接。

作为优选方案，为了提高燃油开关2与燃油滤清器4连接的牢固性，燃油开关2与燃油滤清器4通过第一输油管3a铰接。

为了保证进油油路内油压的合理性，保证本实用新型柴油发动机正常工作，输油泵5输出油压为3.5到4千克力。

为了保证输油管道的可靠性，输油管3a、3b、3c及回油管9均为耐油橡胶管。