[实用新型]一种汽车水泵转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车水泵转子。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。汽车发动机广泛采用离心式水泵。其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。现有的汽车水泵转子的叶轮片为平面结构且与转子体垂直，该结构的水泵转子在转动时，对水流产生较大的阻力，影响水泵的工作效率，导致能耗较大。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种能够提高水泵的工作效率，降低能源损耗的汽车水泵转子。

为解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种汽车水泵转子，包括转子体、轴套和两片以上的叶轮片，所述转子体为导磁圆形转子体，所述轴套固定在转子体内，所述叶轮片固定在转子体上，所述叶轮片为圆弧形。由于使用圆弧形的叶轮片的，能够降低水流与叶轮片之间的阻力，并增加水流与叶轮片的接触面积，增强推动力，提高工作效率，从而降低能源损耗。

作为改进，所述圆弧形叶轮片包括平行部和弧形部，所述平行部的顶部与转子体的顶部平行，平行部设置在远离轴套的一端，所述弧形部设置在靠近轴套的一端，所述弧形部与轴套之间的夹角为20度到80度。所述弧形部与平行部两段式的结构能够进一步减小水流与叶轮片之间的阻力，提高效率。

作为改进，在所述弧形部的顶部设有斜切面，所有叶轮片的弧形部的斜切面均朝向同一方向倾斜。所述斜切面能够引导水流的方向，让经过后一个叶轮片的水流经过斜切面导流，从而推动前一个叶轮片，增大叶轮对水流片的推力。

作为改进，所述弧形部与平行部的长度比例为1:2。

作为改进，所述导磁圆形转子体为塑磁制件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，由于设置了圆弧形的叶轮片，使用了弧形部与平行部两段式的结构，设置了斜切面，增加水流与叶轮片的接触面积，增强推动力，提高工作效率，从而降低能源损耗。

附图说明

图1为汽车水泵转子的剖视图。

图2为汽车水泵转子的俯视图。

图3为汽车水泵转子的立体结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进行进一步详细说明。

实施例1

如图1所示，本实施例为一种汽车水泵转子，包括转子体1、轴套2和两片以上的叶轮片3，所述转子体1为塑磁制件的导磁圆形转子体1，所述轴套2固定在转子体1内，所述叶轮片3固定在转子体1上，所述叶轮片3为圆弧形。圆弧形叶轮片3包括平行部31和弧形部32，所述平行部31的顶部与转子体1的顶部平行，平行部31设置在远离轴套2的一端，所述弧形部32设置在靠近轴套2的一端，所述弧形部32与轴套2之间的夹角为45度。工作时，叶轮片3带动水流流动，弧形部32与平行部31两段式的结构，增加水流与叶轮片3的接触面积，增强推动力，提高工作效率，从而降低能源损耗。

实施例2

如图2至3所示，本实施例为一种汽车水泵转子，包括转子体1、轴套2和两片以上的叶轮片3，所述转子体1为塑磁制件的导磁圆形转子体1，所述轴套2固定在转子体1内，所述叶轮片3固定在转子体1上，所述叶轮片3为圆弧形。圆弧形叶轮片3包括平行部31和弧形部32，所述平行部31的顶部与转子体1的顶部平行，平行部31设置在远离轴套2的一端，所述弧形部32设置在靠近轴套2的一端，所述弧形部32与轴套2之间的夹角为50度，所述弧形部32与平行部31的长度比例为1:2。在所述弧形部32的顶部设有斜切面321，所有叶轮片3的弧形部32的斜切面321均朝向同一方向倾斜。所述斜切面321能够引导水流的方向，让经过后一个叶轮片3的水流经过斜切面321导流，从而推动前一个叶轮片3，增大叶轮片3对水流的推力。

如表1所示，通过实验对比本实施例中的汽车水泵转子与传统的直形叶轮片3的转子在同等条件测试记录比较，提高了工作效率，从而降低能源损耗。

表1