[实用新型]一种汽车LED后尾灯

说明书

技术领域

本实用新型是一种汽车LED后尾灯，属于车灯领域。

背景技术

车灯是车辆照明用的工具，可以分为前车灯，后车灯，转向灯，车牌照明灯等，车灯在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用，自行车上的车灯主要有自行车前灯、尾灯、风火轮。

现有技术公开了申请号为：201320532050.5的一种汽车LED后尾灯，包括导线、LED灯板、LED灯组和灯罩，所述灯罩罩扣在LED灯板上，LED灯板通过导线与机车电源连接，LED灯组设置在LED灯板上，LED灯板向LED灯组导电，所述LED灯板下方设置有绝缘板，绝缘板是由玻璃纤维制成的，在绝缘板下方设有散热板，所述散热板由多块散热片和铜管构成，所述散热片垂直插接在铜管上，相邻两散热片之间的距离为0.8mm～1.2mm，散热片为铝刺片，所述绝缘板粘接在LED灯板上，所述散热板通过铆钉铆接在绝缘板上。本实用新型散热良好，使用寿命长，安全性能高。现有技术在进行使用时，由于LED灯的共连性容易因为LED灯损毁时导致车尾灯失去使用性，且现有LED灯的亮度固定不可调节也容易导致白天使用的判断性，导致行驶的危险性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车LED后尾灯，以解决现有技术在进行使用时，由于LED灯的共连性容易因为LED灯损毁时导致车尾灯失去使用性，且现有LED灯的亮度固定不可调节也容易导致白天使用的判断性，导致行驶的危险性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车LED后尾灯，其结构包括车灯控制器、车灯主体、灯罩、第一灯槽、第二灯槽、第三灯槽、光感器，所述车灯控制器与车灯主体相连接，所述车灯主体与灯罩相连接，所述第一灯槽设于车灯主体上，所述第二灯槽设于车灯主体上，所述第三灯槽与车灯主体相连接，所述光感器安装于车灯主体上，所述光感器包括感应头、感应机体、传输线，所述感应头与感应机体相连接，所述感应机体通过传输线与车灯主体连接。

进一步地，所述车灯主体设有13个第一灯槽。

进一步地，所述车灯主体设有2个第二灯槽。

进一步地，所述第一灯槽为四边形。

进一步地，所述第三灯槽设于第一灯槽下方。

进一步地，所述车灯主体由尼龙制成，保证其耐磨性。

进一步地，所述第二灯槽为圆形。

本实用新型的有益效果：本设备通过在车灯主体上设有光感器，使车灯控制器能够通过光感器感应周围亮度自动进行车灯亮度调节；且设备设有多个灯槽，且第一灯槽采用多个分体式LED灯组成，保证了车灯不会受单一的LED灯的损坏而失去实用性，保证行驶安全。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车LED后尾灯的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车LED后尾灯光感器的结构示意图。

图中：车灯控制器-1、车灯主体-2、灯罩-3、第一灯槽-4、第二灯槽-5、第三灯槽-6、光感器-7、感应头-701、感应机体-702、传输线-703。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种汽车LED后尾灯：其结构包括车灯控制器1、车灯主体2、灯罩3、第一灯槽4、第二灯槽5、第三灯槽6、光感器7，所述车灯控制器1与车灯主体2相连接，所述车灯主体2与灯罩3相连接，所述第一灯槽4设于车灯主体2上，所述第二灯槽5设于车灯主体2上，所述第三灯槽6与车灯主体2相连接，所述光感器7安装于车灯主体2上，所述光感器7包括感应头701、感应机体702、传输线703，所述感应头701与感应机体702相连接，所述感应机体702通过传输线703与车灯主体2连接，所述车灯主体2设有13个第一灯槽4，所述车灯主体2设有2个第二灯槽5，所述第一灯槽4为四边形，所述第三灯槽6设于第一灯槽4下方，所述车灯主体2由尼龙制成，保证其耐磨性，所述第二灯槽5为圆形。