[实用新型]一种新型铁路货车底门轴同轴焊接拼装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及工装夹具领域，具体为一种新型铁路货车底门轴同轴焊接拼装夹具。

背景技术

目前多轴拼接同轴度的保证主要采取两个方法，一是对于精细轴采取先拼接再整体机加工来保证同轴度，对于一般轴则是采取焊后调校的方法保证同轴度，两种方法都是焊接后采取措施，费时费力，即使采用组焊前添加工艺撑的方式，也不能完全消除变形，效率和成效都较差，对轴的正常使用和使用寿命都有较大影响。现有轴与轴的拼接采用可旋转式焊接工装，在轴的两端分别夹紧，只有两根轴拼接时才能保证同轴度，但多根轴一起拼接就无法保证同轴度，至少存在一端是在自由状态下或者半约束状态下完成的焊接，这样焊接后会使轴的自由端发生变形。

中国专利库中公开了一种铁路货车底门轴同轴焊接拼装夹具（CN201420865906.5），包括工作台，工作台两端对称设置有用于夹持住被加工底门轴两端轴段夹紧旋转装置，夹紧旋转装置之间同轴设置有至少两套滚动紧固装置，滚动紧固装置中央开设有用于的嵌套住被加工底门轴中间轴段的圆形套孔；夹紧旋转装置包括固定在工作台上的安装座和垂直穿过安装座且与工作台轴线平行的旋转轴，旋转轴一端设置有进给臂，旋转轴另一端设置有旋转定子，旋转定子的端面上设置有卡抓，旋转轴与滚动紧固装置的圆形套孔同轴线布置。本实用新型中的夹紧旋转装置可以使轴拼接过程中旋转焊接，增加效率、减小变形；通过该工装焊接的轴在同轴度上都可以满足要求，不需调校，节约成本。

上述专利中，在旋转过程中容易使焊接的两根轴不同步，从而破坏焊接点，影响焊接效果，需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型铁路货车底门轴同轴焊接拼装夹具，包括底座，底座两端对称设置有用于夹持住被加工底门轴两端轴段夹紧旋转装置，两个夹紧旋转装置之间同轴设置有至少两套位置可调节的滚动紧固装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案

一种新型铁路货车底门轴同轴焊接拼装夹具，其包括，底座1、滚动紧固装置2、支撑架3、轴承套4、转轴5、传动轮6、卡爪7、主动轮8、传动轴9、竖杆10、轴承11、连接座21、轴22、弧形凹槽23、螺孔24、弧形扣件25、滚珠条26、滚珠27、固定条28、紧固螺栓29。

所述底座1两端对称设置有支撑架3、轴承套4、转轴5、传动轮6、卡爪7，所述底座1上设置有若干滚动紧固装置2，所述支撑架3与底座1固定连接，所述支撑架3内部设置有轴承套4，所述转轴5一端穿过轴承套4且与支撑架3连接，所述转轴5另一端与卡爪7固定连接，所述转轴5穿过传动轮6且与传动轮6固定连接，所述传动轮6与主动轮8传动连接，所述传动轴9两端分别穿过主动轮8且与主动轮8固定连接，所述竖杆10顶部设置有轴承11，所述传动轴9穿过轴承11中间且与轴承11内壁固定连接，所述滚动紧固装置2包括连接座21、轴22、弧形凹槽23、螺孔24、弧形扣件25、滚珠条26、滚珠27、固定条28、紧固螺栓29，所述连接座21与底座1连接，所述连接座21上表面设置有轴22、弧形凹槽23、螺孔24，所述弧形扣件25一端与轴22连接，所述弧形扣件25另一端设置有固定条28，所述弧形凹槽23、弧形扣件25内侧分别设置有滚珠条26，所述滚珠条26上设置有若干滚珠27，所述固定条28上设置有限位孔，所述紧固螺栓29依次穿过限位孔、螺孔24并将固定条28和连接座21固定在一块。

优选地，所述底座1下部设置有轮子，所述轮子设置有锁定装置。

优选地，所述底座1上设置有2-4个滚动紧固装置2。

优选地，所述底座1与滚动紧固装置2滑动连接并设置有锁定装置。

本实用新型的有益效果：本门轴同轴焊接拼装夹具设计合理，结构简单，使用方便；固定两段门轴的夹持装置同步转动，在焊接过程中不会对焊接点造成损失，稳定性和实用性更强，焊接效果好，效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中滚动紧固装置的结构示意图。