[实用新型]一种道路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路领域，特别涉及一种道路结构。

背景技术

公路运输行业的发展与国民经济发展水平息息相关，随着我国的国民经济的快速发展和物资流动的增长，我国的公路交通量与日俱增，车辆轴重向大吨位发展，普通的路道构成形式主要由沥青路面和水泥混凝土路面组成，单一的路面在雨天时排水不及时，很容易在路面上形成积水及水坑，车辆在经过时很容易碾压积水使得积水飞溅在行人身上将行人衣服打湿，造成行人的不舒适。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种道路结构，该道路结构具有优良的排水作用效果，能有效减少路面上的雨水的积聚。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路结构，包括有路基，所述路基由下往上依次包括有土壤层、第一玻璃纤维隔栅层、砾石层、粗砂层、土工布层、加固层，所述加固层上设有面层，所述加固层设置为钢筋层及包覆钢筋层的第一透水混凝土层。

通过上述技术方案，在土壤层上铺设的玻璃纤维隔栅层具有优良的抗拉强度，玻璃纤维隔栅作为增强材料能够增加土壤层材料的结构强度，纤维隔栅的网状结构能够供水渗透，而铺设在玻璃纤维隔栅层上的砾石层一方面能够压紧玻璃纤维隔栅层，另一方面能够增强路基的结构强度，而设置在砾石层上的第一粗砂层一方面能够使得一部分的粗砂渗漏进砾石层中用以填充缝隙，还有一部分覆盖在砾石层上的粗砂能够起到支撑结构强度的作用，而且水流也能够渗透第一粗砂层，而设置在第一粗砂层上的土工布层具有优良的强度、耐腐蚀、透水性优良、抗微生物性好、材质轻柔、运送，铺设方便，而且当泥水透过粗砂石层时能够有效的截流土颗粒，起到保持水土的作用效果，而设置在土工布层上的加固层能够起到对路面的支撑作用，增强路面的结构强度，而加固层设置为钢筋层及包覆钢筋层的第一透水混凝土层，钢筋层具有较强的结构强度，然后利用透水混凝土层包覆，能够使得路面保持平整，而整体的路基的结构透水性能强，则就能够有效避免大量的雨水集聚在路面上。

本实用新型进一步设置为：所述土工布层与加固层间铺设有中砂层。

通过上述技术方案，土工布层与加固层之间铺设的中砂层能够使得路基的结构强度进一步的增强。

本实用新型进一步设置为：所述土壤层与第一玻璃纤维层隔栅层之间设置有碎石基层，所述碎石基层上铺设有第二粗砂层。

通过上述技术方案，土壤层上设置的碎石基层能够增墙路基的结构强度，在其上设置的第二粗砂层其表面设置平整，再将第一玻璃纤维隔栅层铺设上去，能够使得第一玻璃纤维隔栅层铺设平整，一定程度上避免尖锐的碎石层与第一玻璃纤维隔栅层接触造成的磨损现象。

本实用新型进一步设置为：所述碎石基层的厚度为5~6㎝。

通过上述技术方案，碎石基层的厚度铺设在该范围内能够使得路基的结构强度优良。

本实用新型进一步设置为：所述面层包括有设置在第一透水混凝土层上的第二玻璃纤维格栅层，所述第二玻璃纤维格栅层上铺设有第二透水混凝土层。

通过上述技术方案，面层上铺设的第二玻璃纤维格栅层能够增强面层的结构强度，然后再在第二玻璃纤维格栅层上铺设第二透水混凝土层能够使得路面保持平整，并且在雨天时路面上的水能过透过第二透水混凝土层渗下一直到达土壤层，水的渗漏及时，能够减少在路面的积聚，则就能够有效避免水花飞溅的现象。

本实用新型进一步设置为：所述第二透水混凝土层内分布有细砂颗粒。

通过上述技术方案，分布的细砂颗粒能够起到增强第二透水混凝土层的耐磨性的作用效果，第二透水混凝土层耐磨性优良，则路面的使用寿命就越长。

本实用新型进一步设置为：所述细砂颗粒的粒径设置为0.08~0.1㎜。

通过上述技术方案，细砂颗粒的粒径设置在该范围内能够起有效起到增强第二透水混凝土层的耐磨能力，另一方面能够有效避免颗粒过大造成的汽车轮胎的磨损现象。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

1、设置的路基的各层结构均为透水材料，则雨天时雨水能够及时通过面层渗透到达土壤层，水流排除迅速，有效减少雨水在路面上的积聚；

2、设置的道路结构强度较高，而且耐磨性能优良，使用效果就比较优良。

附图说明

图1为实施例的整体结构图，只在表示各层之间的位置关系。