[实用新型]飞机消音器油管端头连接卡箍加工模具

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机零部件加工工具技术领域，具体涉及一种飞机消音器油管端头连接卡箍加工模具。

背景技术

随着通用航空领域的不断发展，通用小型飞机需求日益增长，而作为通用小型飞机钣金零件的制造尤为重要，对钣金零件的强度和精度要求逐渐提高，新的钣金加工工艺对于降低制造成本，提高产品质量尤为重要。飞机消音器上油管端头的连接卡箍：使用1.02mm的321不锈钢加工成型。

传统加工工艺为：1、剪板下展开毛料。

2、单独加工成型2处耳朵。

3、压制主体上面的加强槽。

4、使用带加强槽的滚轮滚弯成型。

5、在修整模胎上面校正外形。

6、切割去除余量。

7、将主体分别与2处耳朵焊接在一起。

8、打磨、锉修焊道，检查焊缝质量。

这种加工方式至少需要4套模具和1套焊接夹具才可成型，而且成型质量差、零件由于要焊接，所以整体强度低、生产效率低下，成本和周期巨大，难以满足当今航空钣金零件生产的需要。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种加工方便，在压制成型耳朵后，可直接完成主体成型的飞机消音器油管端头连接卡箍加工模具。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括上模板和下模板，其特征在于：上模板和下模板上设置有相对应的成型模，两成型模之间形成圆形且带有加强槽的模孔，两成型模位于模孔的一侧相互接触，两成型模的另一侧之间设置有间隙；所述模孔内设置有受压膨胀树脂，所述两成型模的间隙内设置有垫板，所述受压膨胀树脂上相应于垫板设置有卡槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述两成型模之间设置有定位销。

进一步的，两成型模侧方相应于模孔内的受压膨胀树脂设置有挡板。

本实用新型的有益效果：1、本实用新型使用时，先将毛料通过简单模具冲压出耳朵部分，然后再对毛料进行滚弯成型，最后利用本实用新型进行最后成型，利用受压膨胀树脂受压后膨胀的特性，使毛料成型为最终产品，减少了加强槽的压制工序，也减少了焊接工序，生产效率大幅度提高。

2、本实用新型取消了焊接工序，因此，成型后的产品为一个整体，其成型质量也大幅度提高。

3、经统计，使用本实用新型加工飞机消音器油管端头连接卡箍，在零件制造成本上较传统工艺降低了约28％，周期缩短了近32％，适用于航空钣金零件生产的需要。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是成型耳朵的模具结构示意图。

附图中1为下模板、2为卡槽、3为模孔、4为成型模、5为挡板、6为定位销、7为垫板、8为间隙、9为上模板。

具体实施方式

本实用新型包括上模板9和下模板1，其特征在于：上模板9和下模板1上设置有相对应的成型模4，两成型模4之间形成圆形且带有加强槽的模孔3，两成型模4位于模孔3的一侧相互接触，两成型模4的另一侧之间设置有间隙8；所述模孔3内设置有受压膨胀树脂，所述两成型模4的间隙8内设置有垫板7，所述受压膨胀树脂上相应于垫板7设置有卡槽2。

作为本实用新型的一种优选方案，所述两成型模4之间设置有定位销6。

进一步的，两成型模4侧方相应于模孔3内的受压膨胀树脂设置有挡板5。

1. 数铣零件展开毛料。

2. 在模具1上面压制成型两处耳朵（见图2）。

3. 滚弯成型曲率。

4. 在本实用新型上面胀形（利用树脂受压后的体积变化）出零件的加强槽。

5.锉修余量。

本实用新型所述的受压膨胀树脂为可购置的现有产品。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。