[实用新型]一种汽车中控门锁的旋转拨叉和旋转拨动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车中控门锁旋转拨叉和旋转拨动机构，属于汽车门锁技术领域。

背景技术

随着经济的发展和科学的进步，汽车已经逐渐成为人们外出必不可少的交通工具，轿车、越野车等家庭用车已经非常普遍，家庭用汽车根据自身配置不同，有高档和经济型之分，随着乘用车种类的增多，汽车门锁也显得越来越成熟，原有的锁已经不能满足人们的需要，一方面老式锁安全性能存在很多安全隐患，另一方面结构比较复杂、庞大，在操作 使用上也显得不方便，容易出现各种各样的问题，有时车在行驶过程中车内儿童会自已打 开车，甚至造成事故，旋转拨叉是汽车中控门锁的核心部件，其关系着汽车中控门锁的安全。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种结构紧凑、组装方便的汽车中控门锁旋转拨叉和旋转拨动机构。

本实用新型的技术方案为：一种汽车中控门锁的旋转拨叉，包括有拉线卡扣和拨杆；所述的拉线卡扣和拨杆反方向设置在旋转拨叉的两端，所述的拉线卡扣上设置有通孔，所述的旋转拨叉上还设置有用于安装的中心孔。

所述的拉线卡扣为一侧开口的通孔。拉线组装时，拉线组件一端卡扣（两端凸起、中空设置有凹槽体）通过旋转拨叉一侧开口横向过盈（利用旋转拨叉塑胶材质的弹性模量）卡入拉线卡扣内，这样既保证拉线组件一端卡扣轴向限位又保证不会从一侧开口跑出来。

所述的拉线卡扣成平面结构。

所述的通孔的开口小于通孔直径。

所述的拨杆为凸起的圆柱。

一种汽车中控门锁的旋转拨动机构，包括有旋转拨叉和锁体安装壳，所述的旋转拨叉经中心孔可转动安装在锁体安装壳上，所述的旋转拨叉，包括有拉线卡扣和拨杆；所述的拉线卡扣和拨杆反方向设置在旋转拨叉的两端，所述的拉线上设置有通孔，所述的旋转拨叉上还设置有用于安装的中心孔。

所述的旋转拨叉的中心孔上设置有铆钉，所述的铆钉依次通过旋转拨叉、锁体安装壳和支撑垫片将旋转拨叉可转动安装于锁体安装壳上。

所述的拉线卡扣为一侧开口的通孔，所述的通孔的开口小于通孔直径。

所述的拉线卡扣成平面结构。

所述的拨杆为凸起的圆柱。

本实用新型具体以下优点：适用性广（因为铆钉铆接一端套有金属支承垫片，所以这种旋转拨动机构既适合铆接在塑料的锁体安装壳上也适合铆接在金属的锁体安装板上。）；结构紧凑、占用空间相对较小（铆钉、金属支承垫片和旋转拨叉简单的三个零件就可以在塑胶或金属件主体上铆接构成一组旋转拨动机构）；组装方便（铆钉依次穿过旋转拨叉安装壳和金属支承垫片，铆接即可），使用更加方便和安全。彻底解决了第一代吸合锁吸合电机在吸合中途或刚吸合完成时因电路故障突然断电，吸合电机无法完成电动反转复位动作从而导致门锁不能被打开的问题。

附图说明

图1是本实用新型旋转拨叉的结构示意图。

图2是本实用新型旋转拨动机构的结构示意图。

图3是本实用新型旋转拨动机构的工作结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车中控门锁的旋转拨叉，包括有拉线卡扣3-1和拨杆3-2；其所述的拉线卡扣3-1和拨杆3-2反方向设置在旋转拨叉的两端（即拉线卡扣和拨杆分别位于旋转拨叉的两端，且位于相对的两个面上），所述的拉线卡扣3-1上设置有通孔，所述的旋转拨叉上还设置有用于安装的中心孔3-3，用于将旋转拨叉可转动安装于锁体安装壳2上。

所述的拉线卡扣为一侧开口的通孔。拉线组装时，拉线组件一端卡扣（两端凸起、中空设置有凹槽体）通过旋转拨叉一侧开口横向过盈（利用旋转拨叉塑胶材质的弹性模量）卡入拉线卡扣内，这样既保证拉线组件一端卡扣轴向限位又保证不会从一侧开口跑出来。

所述的拉线卡扣成平面结构。

所述的通孔的开口小于通孔直径。

所述的拨杆3-2为凸起的圆柱。

如2所示：一种汽车中控门锁的旋转拨动机构，包括有旋转拨叉3和锁体安装壳2，所述的旋转拨叉3经中心孔3-3可转动安装在锁体安装壳2上。所述的旋转拨叉3，包括有拉线卡扣3-1和拨杆3-2；所述的拉线卡扣3-1和拨杆3-2反方向设置在旋转拨叉3的两端，所述的拉线上设置有通孔，所述的旋转拨叉上还设置有用于安装的中心孔3-3。

所述的旋转拨叉的中心孔3-3上设置有铆钉4，所述的铆钉4依次通过旋转拨叉3、锁体安装壳2和支撑垫片1将旋转拨叉3可转动安装于锁体安装壳2上。

所述的拉线卡扣3-1为一侧开口的通孔，所述的通孔的开口小于通孔直径。

所述的拉线卡扣成平面结构。