[实用新型]一种用粉末冶金VVT端堵的中空组合式凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机部件，特别是涉及一种用粉末冶金VVT端部的中空组合式凸轮轴。

背景技术

近年来，为适应国家日趋严格的对油耗、排放等法规要求，迫切需要开发低能耗的发动机，这就要求设计效率更高的配气机构，而凸轮轴作为配气机构中不断加速和减速旋转的关键部件，这种加速和减速旋转必然伴随着巨大的能量损失，因此，减轻凸轮轴的重量对发动机的节能环保发挥着极为重要的作用。

现有的凸轮轴，如CN201269110Y公开的汽车发动机排气凸轮轴，该凸轮轴采用整体加工成型，但是，在发动机配气机构中，对凸轮轴的轴颈、凸轮、芯轴的性能要求各不相同，对轴颈而言，要求其滑动性能好；对凸轮而言，要求其耐磨损；对芯轴而言，要求其刚性好，即抗弯、抗扭性能好。然而，锻造和铸造的凸轮轴大多使用单一材料制成，使得材料的利用不尽合理，因此很难达到上述要求；同时，该凸轮轴为实心轴，重量大，工作时能量损耗大，因此，需要对现有的凸轮轴进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用粉末冶金VVT端堵的中空组合式凸轮轴，提高凸轮轴的性能，减轻凸轮轴的重量。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案：

一种用粉末冶金VVT端堵的中空组合式凸轮轴，包括中空芯轴、设置在中空芯轴前端部的VVT端头和安装在中空芯轴上的多个凸轮组，所述中空芯轴的轴向上具有多个轴颈，所述凸轮组依次安装在各个轴颈处，且凸轮组的两个凸轮分别安装在靠近轴颈的左右两侧；所述VVT端头由左端部、中部和右端部构成，VVT端头的左端面上开设有与VVT连接的定位销孔以及周向均匀分布于定位销孔四周的轴向油孔，VVT端头的左端部上开设有环形油槽，所述环形油槽内开设有多个周向均匀分布的径向油孔，所述轴向油孔与径向油孔一一对应连通；所述VVT端头的右端部插接到中空芯轴的前端部中，且VVT端头的右端部从左到右由光轴和花键轴组成，所述光轴与中空芯轴的内孔过盈配合，所述花键轴与中空芯轴内孔中的花键配合。

优选地，所述VVT端头的中部与左端部的连接处采用圆弧过渡；所述VVT端头的中部与右端部的连接处采用圆弧过渡。

进一步地，还包括定位套，所述定位套安装在中空芯轴的尾部，且定位套与中空芯轴为过盈配合。

进一步地，还包括设置在中空芯轴尾部的尾堵信号盘，所述尾堵信号盘由左端部、中部和右端部构成，所述尾堵信号盘的左端部插接到中空芯轴的尾部中，所述尾堵信号盘的中部呈六方形，所述尾堵信号盘的右端部设置有多个大小不同的信号齿和齿槽。

本实用新型的有益效果在于：

1、芯轴采用管状体，减轻了整个凸轮轴的重量，降低了发动机工作时产生的能耗。

2、将芯轴、凸轮分开加工制造，然后通过过盈配合的方式组装起来，解决了单一材料很难同时满足配气机构对凸轮轴各部分的不同要求，同时，还兼顾了VVT油路的合理布置，利用油孔和油槽的共同作用，保证了VVT实现正常功能。

3、将轴颈在芯轴上一体加工磨削，可有效避免套装轴颈而产生裂纹，又可保证轴颈足够强度。

4、VVT端头采用粉末冶金，其材料性能得到提高，更利于保障VVT实现正常功能。

附图说明

图1为本实用新型中空组合式凸轮轴的结构图。

图2为本实用新型VVT端头的结构图。

图3为本实用新型尾堵信号盘的主视图。

图4为本实用新型尾堵信号盘的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。