[实用新型]一种新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及罐车活动护栏与驻车互锁领域，尤其涉及一种新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置。

背景技术

目前，国内罐式车辆的安全活动护栏结构各式各样，单其原理和功能是一致的。活动护栏有举升和下降的功能，行走时只须解除制动就可以行使，由于两者在功能上是相互独立的操作系统，有时会出现安全活动护栏还未落下或还未完全落下就行走的现象，严重影响车辆安全和操作者的人身安全。

所以现急需一种新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置，有效地保障了车辆的安全及操作者的人身安全，根本上解决了事故发生的根源。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置，解决现有活动护栏与汽车制动为两个单独系统，造成护栏未到位，汽车就行走，造成危险的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置，包括储气筒，所述储气筒通过管路连接有第一三通阀，所述第一三通阀还分别连通有第一五口两位手动阀与第二五口两位手动阀；所述第一五口两位手动阀连通有第一快插阀和第二三通阀，所述第二三通阀还分别连通有第二快插阀和第一五口两位气控阀；所述第二五口两位手动阀连通有第三快插阀和第三三通阀，所述第三三通阀还分别连通有第四快插阀和第二五口两位气控阀；所述第一快插阀、第二快插阀、第三快插阀和第四快插阀均与控制活动护栏的气缸连通；所述第一五口两位气控阀和第二五口两位气控阀通过管路与所述储气筒和控制汽车制动的双气室形成串联通路。

进一步的，所述储气筒与所述第一三通阀之间的管路上连通有减压阀。

再进一步的，所述第一快插阀、第二快插阀、第三快插阀和第四快插阀均为可调式快插阀。

再进一步的，所述第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀均为快插式三通阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型的控制活动护栏关闭与启动的五口两位手动阀连通五口两位气控阀，并使五口两位气控阀连通储气筒与驻车双气室，使活动护栏只有关闭时，五口两位气控阀才能连通连通储气筒与驻车双气室，使驻车双气室充气，才能解除制动，使罐车行驶；结构可靠，提高安全性。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置结构示意图；

附图标记说明：1、储气筒；2、第一三通阀；3、第一五口两位手动阀；4、第二五口两位手动阀；5、第一快插阀；6、第二三通阀；7、第二快插阀；8、第一五口两位气控阀；9、第三快插阀；10、第三三通阀；11、第四快插阀；12、第二五口两位气控阀；13、减压阀。

具体实施方式

如图1所示，一种新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置的其中一种具体实施例，包括储气筒1，所述储气筒1连通有减压阀13，减压阀通过第一三通阀2分出两个管路分别连通有第一五口两位手动阀3与第二五口两位手动阀4。所述第一五口两位手动阀3连通有第一快插阀5和第二三通阀6，所述第二三通阀6分出两个管路，分别连通有第二快插阀7和第一五口两位气控阀8。所述第二五口两位手动阀4连通有第三快插阀9和第三三通阀10，所述第三三通阀10分出两个管路，分别连通有第四快插阀11和第二五口两位气控阀12。以上所述第一快插阀5、第二快插阀7、第三快插阀9和第四快插阀11均与控制活动护栏的气缸连通，用于控制活动护栏的启闭。更为具体地，所述第一快插阀5、第二快插阀7、第三快插阀9和第四快插阀11均为可调式快插阀，方便安装；同样，所述第一三通阀2、第二三通阀6和第三三通阀10均为快插式三通阀，方便安装。所述第一五口两位气控阀8和第二五口两位气控阀12通过管路与所述储气筒1和控制汽车制动的双气室形成串联通路。

工作过程：

1）、驻车，罐顶安全活动护栏升起：

当罐顶安全活动护栏开关（第一五口两位手动阀和第二五口两位手动阀）处于“开启”位置时，与罐顶活动护栏开关连接的第一五口两位气控阀和第二五口两位气控阀开始工作，这时罐车储气筒无法给双腔气室提供气源，罐车无法正常行驶。

2）、驻车、罐顶安全活动护栏下降：

当罐顶安全活动护栏开关（第一五口两位手动阀和第二五口两位手动阀）处于“关闭”位置时，与罐顶活动护栏开关连接的第一五口两位气控阀和第二五口两位气控阀受压缩预置弹簧作用，罐车储气筒正常给双腔气室提供气源，罐车正常起步行驶。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。