[实用新型]一种宽体自卸车的车厢结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及非公路宽体自卸车技术领域，具体地讲是一种宽体自卸车的车厢结构。

背景技术：

宽体自卸车主要在矿区从事土石方剥离作业，卸货举升过程中土石方对车厢后板的冲击较大，车厢后板易出现磨损严重、变形、寿命短的现象。为解决这些问题，现有方式主要是在车厢后板焊接防砸条、增加板厚，这种方法不仅增加了车厢的复杂程度，增加成本，而且还增大了车辆的自重。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种宽体自卸车的车厢结构，主要解决现有的自卸车卸货举升时对后板冲击力大、自重大的问题。

本实用新型的技术方案是：一种宽体自卸车的车厢结构，由前板总成、边板总成、底板总成和后板总成组成；其特殊之处在于，所述的前板总成前倾α角，后板总成前倾β角，后板倾斜角度小于前板；所述的边板总成由边板、上边框、横梁、立柱和后立柱焊接而成；边板下部折弯，立柱下端直接和边板下部折弯段焊在一起，没有下边框。

本实用新型所述的一种宽体自卸车的车厢与已有技术相比具有如下积极效果：1、前板总成前倾α角，后板总成前倾β角，后板倾斜角度小于前板，改善箱体结构，减小了卸货举升时货物对后板的冲击力，提高车辆使用性能；2、车厢边板总成下部折弯，采用无下边框式结构，降低了车厢重量，节约成本。

附图说明：

图１是本实用新型的结构示意图；

图2是边板总成的主视图；

图3是边板总成的左视图。

具体实施方式：

为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型；所举实施例仅用于解释本实用新型，并非用于限制本实用新型。

实施例1，参见图1、2、3，根据设计要求将边板5、上边框6、和后立柱9焊接在一起，边板5下部折弯，将立柱8下端直接和边板5下部折弯段焊在一起，立柱8位于边板5下部外侧，在立柱8顶端的边板5上焊接横梁7，制成边板总成2；边板总成2无下边框，降低了车厢重量，节约成本；再将前板总成1、边板总成2、底板总成3、后板总成4焊接组装成车厢，前板总成1前倾α角，后板总成4前倾β角，后板倾斜角度小于前板；改善箱体结构，减小了卸货举升时货物对后板的冲击力，提高车辆使用性能。