[实用新型]一种新型独立悬架用球销总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种独立悬架用球销总成润滑方式的设计领域。

背景技术

球销总成在汽车领域应用广泛,它是主要的连接结构,能够实现轴与轴之间的万向连接。在独立悬架系统中,球头销总成连接摆臂和轮边总成，实现车轮的上下跳动和绕主销的转动，球头销总成是通过球销与球面轴承的万向转动来实现上述功能的，这就对球头销总成的耐磨损性能提出了很高的要求。传统的独立悬架系统球销总成有的采用免维护方式，即球头销和球面轴承接触表面各涂抹一层耐磨材料，但该工艺的稳定性和一致性较差，且比较昂贵；另外，有的球销总成采用油脂润滑方式，通过定期加注润滑油脂进行维护，但其球销总成内并没有设置储油脂空间，油脂很快被磨干耗尽，容易出现磨损和烧结现象，若补充油脂不及时，球销总成很快被磨损失效。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的球销磨损烧结缺陷，提供一种结构简单、可靠性高、耐磨性较好的新型独立悬架用球销总成。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种新型独立悬架用球销总成，包括杆端体、球头销总成和端盖，所述球头销总成上部为球头销，球头销设置在杆端体的腔体内，球头销与设置在杆端体腔体内的轴承外圈配合，端盖设置在球杆端体腔体上部；所述端盖上设置有通气孔和上端盖储油腔；所述杆端体的内侧设置杆端体环形油槽，其外侧设有滑脂嘴接口，该滑脂嘴接口上安装滑脂嘴、并与杆端体环形油槽齐平；所述轴承外圈上设置两个轴承外圈油脂通孔、并与杆端体环形油槽齐平；所述轴承外圈的内侧设置轴承外圈油槽，与之配合的球头销上设有相应的环形球头销油槽。

所述球销总成的下端设置有防护罩，防护罩与球销总成之间形成防护罩储油腔，所述防护罩储油腔内通过人工涂抹适量油脂。

有益效果：本实用新型采用油脂润滑的方式，油脂润滑通道结构简单、畅通，油脂加注容易，操作方便，高压油脂通过滑脂嘴进入杆端体环形油槽，再通过轴承外圈油脂通孔进入到轴承外圈油槽和球头销环形油槽；球销上端和下端设置有储油腔，保证球面销和轴承外圈之间时刻充满着大量油脂，润滑效果大大增加，防止出现轴承磨损或烧结现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的I部放大示意图；

图3为本实用新型的结构示意左视图。

图中：1杆端体、2球头销总成、3端盖、4球头销、5轴承外圈、6通气孔、7上端盖储油腔、8杆端体环形油槽、9滑脂嘴接口、10滑脂嘴、11轴承外圈油脂通孔、12轴承外圈油槽、13环形球头销油槽、14防护罩、15防护罩储油腔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型包括杆端体1、球头销总成2和端盖3。

所述球头销总成2上部为球头销4，球头销4设置在杆端体1的腔体内，球头销4与设置在杆端体1腔体内的轴承外圈5配合，端盖3设置在球杆端体1腔体上部；所述端盖3上设置有通气孔6和上端盖储油腔7。

图2所示为本实用新型的I部放大示意图。

所述杆端体1的内侧设置杆端体环形油槽8，所述轴承外圈5上设置两个轴承外圈油脂通孔11、并与杆端体环形油槽8齐平；所述轴承外圈5的内侧设置轴承外圈油槽12，与之配合的球头销4上设有相应的环形球头销油槽13。

所述球销总成的下端设置有防护罩14，防护罩14与球销总成之间形成防护罩储油腔15；在安装前，在防护罩储油腔15内通过人工涂抹适量油脂。

图3所示为本实用新型的结构示意左视图。

所述杆端体1的外侧设有滑脂嘴接口9，该滑脂嘴接口9上安装滑脂嘴10、并与杆端体环形油槽8齐平，用于加注和补充油脂。

本实用新型的工作过程和工作原理：

本实用新型工作时，高压油脂通过滑脂嘴10进入杆端体环形油槽8，再通过轴承外圈油脂通孔11进入到轴承外圈油槽12和球头销环形油槽13，这样，球头销4和轴承外圈5之间相互旋转滑动时，就有足够的油脂进入球形摩擦面；继续加注高压油脂，油脂会沿球头销4和轴承外圈5的游隙向上进入上端盖储油腔7，等油脂加注满后，会通过通气孔6溢出，这样就能辨别球销总成内油脂已经加满；此时，整个球销总成内部充满了油脂，中间各件都有油槽，上端和下端有储油腔，球头销4和轴承外圈5之间时刻充满着大量油脂，润滑效果大大增加，在长期的摩擦过程中，球头销4和轴承外圈5之间的油脂会减少，上端盖储油腔7和防护罩储油腔15里的油脂会在球头销4的转动过程中带入到球形摩擦面，进行油脂的补充。