[实用新型]一种用于叉车回油结构的五通接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种五通接头，具体涉及一种用于叉车回油结构的五通接头。

背景技术

随着叉车行业的发展，液力叉车在整个销售市场上占领着主导地位。这种液力车的回油结构（如图1所示）是在油箱内壁板上需要焊四个回油直角弯管100，四个直角弯管100再由四根不等长的胶管200分别与多路阀，分流阀和两个动力制动泵连接。四根胶管固定需要在车架底板上焊接固定板300，然后用卡板400固定。这种回油结构直角弯管多，焊接工艺性差，油箱试漏时，需封堵四处，增加漏油几率，管路较多，成本也高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，能够改善焊接工艺并且降低成本的用于叉车回油结构的五通接头。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为: 一种用于叉车回油结构的五通接头，包括五通连接体，所述五通连接体上设有用于将五通连接体固定于车架底板上的固定件，所述五通连接体为轴向贯穿有通孔的长方体，所述通孔的一端焊接有堵头，所述通孔的另一端连通有第一接头，所述五通连接体的相邻两侧面各设有一个第二接头，相邻两侧面的其中一面还设有与第二接头平行的第三接头和第四接头，所述第二接头、第三接头和第四接头均与通孔连通。

如上所述的用于叉车回油结构的五通接头，优选的是，所述第二接头、第三接头及第四接头的长度均不相同。

如上所述的用于叉车回油结构的五通接头，优选的是，所述第二接头、第三接头及第四接头的长度依次递增或递减15mm。

如上所述的用于叉车回油结构的五通接头，优选的是，所述固定件包括连接板，所述连接板固定于五通连接体的侧端部，所述连接板上设有两个螺栓过孔，所述车架底板上于指定位置设有与螺栓过孔相匹配的螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：（1）在五通连接体上不同面分别设有接头，简化五通接头的结构，避免了直角弯管多造成的焊接工序复杂的情况，通用性好；（2）降低漏油几率，同时减少成本。

附图说明

图1为现有技术中四根胶管连接的回油结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的立体图。

图4为本实用新型的使用状态结构示意图。

其中，1、五通连接体，2、通孔，3、堵头，4、第一接头，5、第二接头，6、第三接头，7、第四接头，8、连接板，9、螺栓过孔，10、五通接头，100、直角弯管，200、胶管，300、固定板，400、卡板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细的说明。

如图2、图3所示，一种用于叉车回油结构的五通接头，包括五通连接体1，所述五通连接体1上设有用于将五通连接体1固定于车架底板上的固定件，所述五通连接体1为轴向贯穿有通孔2的长方体，所述通孔2的一端焊接有堵头3，所述通孔2的另一端连通有第一接头4，所述五通连接体1的相邻两侧面各设有一个第二接头5，相邻两侧面的其中一面还设有与第二接头5平行的第三接头6和第四接头7，所述第二接头5、第三接头6和第四接头7均与通孔2连通。

所述五通连接体1的端面、侧面分别设有第一接头4、第二接头5、第三接头6及第四接头7，有效避免了现有技术中直角弯管焊接工艺性差的问题；使用本实用新型的五通接头时，只需要将高压胶管连接到相应的接头，无需再将胶管固定，结构简单，方便使用。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第二接头5、第三接头6及第四接头7的长度均不相同。所述第二接头5、第三接头6及第四接头7的长度依次递增或递减15mm。由于长度差的存在，使得安装相邻高压胶管时更加方便。

作为本实用新型的优选技术方案，所述固定件包括连接板8，所述连接板8固定于五通连接体1的侧端部，所述连接板8上设有两个螺栓过孔9，所述车架底板上于指定位置设有与螺栓过孔9相匹配的螺纹孔。利用螺栓与螺纹孔之间的配合，将五通接头固定于车架底板上，安装方便，操作简单，通用性好。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。