[实用新型]一种便捷式机翼副油箱装挂装置

说明书

技术领域

本实用新型提供了一种副油箱装挂装置，尤其是一种便捷式机翼副油箱装挂装置。

背景技术

目前，机翼副油箱安装方式以纯人工为主，采用双人联合方式将副油箱置于机翼位置，再由另一部分机务人员安装油箱，并且来回调试，保证油箱安装位置正确，由于副油箱油口与机翼油口位置一致才能正确安装，所以机务人员会长时间站立，在大负载下，短时间内便会造成机务人员疲劳，并且副油箱表面光滑，其所处环境恶劣（高温、高湿、高盐雾等），因此安装过程具有严重的安全隐患。同时，因为人为因素，工作效率低下，难以满足外场飞行要求，同时装置需要稳定的向上输送的能力，保证稳定上升。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种便捷式机翼副油箱装挂装置，能够更好的进行机翼副油箱装挂作业，促进飞机组装行业的发展。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种便捷式机翼副油箱装挂装置，包括车身主体、油箱托盘、托架板、升降驱动结构以及升降支撑结构；在车身主体的前端连接设置有牵引杆；在车身主体的下方设置有滚轮；升降驱动结构安装在车身主体上；托架板安装在升降驱动结构上；在托架板上设有支撑座；油箱托盘的底部安装在支撑座上；升降支撑结构包括铰接座、一根上撑杆以及两根下撑杆；铰接座安装在车身主体上；上撑杆的上端铰接安装在油箱托盘上；两根下撑杆的上端铰接安装在上撑杆下端的不同位置处；两根下撑杆的下端铰接安装在铰接座的不同位置处。

采用升降驱动结构和升降支撑结构能够实现油箱托盘的稳定升降和平移的效果，从而自动完成机翼副油箱的升降移动，减少人力负担，提高安装效率；采用滚轮能够方便周转运输装挂装置，提高使用的便捷性。

作为本实用新型的进一步限定方案，升降驱动结构包括两组剪刀撑、滑动杆、梁板以及液压缸；剪刀撑由两根剪刀撑杆及中心转轴构成；在车身主体的左右两侧平行设置有下滑槽；滑动杆的两端分别嵌于左右两侧的下滑槽内；梁板安装在车身主体上，且梁板与滑动杆相平行；在梁板上设有两个支座；在托架板的左右侧面均设有上滑槽；一组剪刀撑的两个下支撑端分别铰接安装在支座和滑动杆上，一个上支撑端铰接安装在托架板上，另一个上支撑端滑动式嵌于上滑槽内；两组剪刀撑左右对称安装；液压缸安装在车身主体上，且液压缸活塞杆前端垂直安装在滑动杆上。采用该结构安装的剪刀撑，能够在实现升降的同时实现稳定平移，使油箱托盘整体呈抛物线式的上升，符合机翼副油箱的安装要求。

作为本实用新型的进一步限定方案，油箱托盘的底部通过插销铰接安装在支撑座上。插销安装便于拆卸维护。

作为本实用新型的进一步限定方案，牵引杆为V型牵引弯管结构，且牵引杆固定在车身主体的前端。采用V型牵引弯管结构作为牵引杆，能够方便实现整体迁移。

本实用新型的有益效果在于：采用升降驱动结构和升降支撑结构能够实现油箱托盘的稳定升降和平移的效果，从而自动完成机翼副油箱的升降移动，减少人力负担，提高安装效率；采用滚轮能够方便周转运输装挂装置，提高使用的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的左侧面结构示意图；

图2为本实用新型的车身主体俯视结构示意图；

图3为本实用新型的升降驱动结构示意图。

图中:1、车身主体，2、滚轮，3、铰接座，4、下撑杆，5、油箱托盘，6、副油箱，7、支撑座，8、托架板，9、升降驱动结构，10、中心转轴，11、牵引杆，12、滑动杆，13、下滑槽，14、支座，15、梁板，16、液压缸，17、剪刀撑杆。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型公开的便捷式机翼副油箱装挂装置包括：车身主体1、油箱托盘5、托架板8、升降驱动结构9以及升降支撑结构。