[实用新型]动力电池一体化高压控制系统有效
申请号: | 201720326787.X | 申请日: | 2017-03-30 |
公开(公告)号: | CN206727187U | 公开(公告)日: | 2017-12-08 |
发明(设计)人: | 张建平;徐永军;翁志福;兰志波;王歌 | 申请(专利权)人: | 奥动新能源汽车科技有限公司;上海电巴新能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42 |
代理公司: | 上海弼兴律师事务所31283 | 代理人: | 薛琦,郑众琳 |
地址: | 201307 上海市浦*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力电池 一体化 高压 控制系统 | ||
1.一种动力电池一体化高压控制系统,其特征在于:它包括汇流板(3)和至少一个继电器(4),所述汇流板(3)上集成有高压输出电路(31)和低压控制电路(32),所述继电器(4)的高压输出极柱(41)电连接于所述高压输出电路(31)中,所述继电器(4)的低压控制端子(47)电连接于所述低压控制电路(32)中。
2.如权利要求1所述的动力电池一体化高压控制系统,其特征在于:所述低压控制电路(32)与低压总控制端子(6)相连接,所述低压总控制端子(6)与控制器相连接。
3.如权利要求2所述的动力电池一体化高压控制系统,其特征在于:所述高压输出电路(31)与高压连接插座(5)电连接,所述高压连接插座(5)通过高压连接插头(60)与外部高压系统相连接。
4.如权利要求1所述的动力电池一体化高压控制系统,其特征在于:所述继电器(4)的数量为多个,所述低压控制电路(32)上设有与所述继电器(4)的数量相同的低压连接端子(33),所述低压连接端子(33)与所述继电器(4)的低压控制端子(47)一一对应连接。
5.如权利要求1所述的动力电池一体化高压控制系统,其特征在于:所述汇流板(3)上还固定有保险丝(7),所述保险丝(7)与所述高压输出电路(31)电连接。
6.如权利要求5所述的动力电池一体化高压控制系统,其特征在于:所述高压输出电路(31)与所述保险丝(7)连接的部分为电连接片(34),所述保险丝(7)与所述高压输出电路(31)连接的端部为端部连接片(71),所述电连接片(34)与所述端部连接片(71)电连接。
7.如权利要求6所述的动力电池一体化高压控制系统,其特征在于:所述电连接片(34)上设有电连接通孔(36),所述端部连接片(71)上设有端部连接通孔(73),所述电连接片(34)、端部连接片(71)通过贯穿所述电连接通孔(36)、端部连接通孔(73)的固定螺钉(8)固定连接。
8.如权利要求7所述的动力电池一体化高压控制系统,其特征在于:所述端部连接片(71)面向所述电连接片(34)的一面设有绕所述端部连接通孔(73)设置的环形腔(72),所述环形腔(72)内放置有导电弹性件(9),所述导电弹性件(9)被所述端部连接片(71)、电连接片(34)挤压固定在所述环形腔(72)内。
9.如权利要求7所述的动力电池一体化高压控制系统,其特征在于:所述电连接片(34)面向所述端部连接片(71)的一面设有绕所述电连接通孔(36)设置的环形放置腔,所述环形放置腔内放置有导电弹性件(9),所述导电弹性件(9)被所述端部连接片(71)、电连接片(34)挤压固定在所述环形放置腔内。
10.如权利要求8或9所述的动力电池一体化高压控制系统,其特征在于:所述导电弹性件(9)为导电簧。
11.如权利要求7所述的动力电池一体化高压控制系统,其特征在于:所述固定螺钉(8)上套有固定垫片(10),所述固定垫片(10)位于所述端部连接片(71)与所述固定螺钉(8)的螺帽(81)之间。
12.如权利要求1所述的动力电池一体化高压控制系统,其特征在于:所述汇流板(3)上还固定有霍尔传感器(20),所述霍尔传感器(20)的测量端子连接于所述高压输出电路(31)中,所述霍尔传感器(20)的信号输出端子(201)与所述低压控制电路(32)相连接。
13.如权利要求1所述的动力电池一体化高压控制系统,其特征在于:所述继电器(4)的数量为四个,四个所述继电器(4)分别为总正继电器(46)、总负继电器(43)、预充继电器(45)、充电继电器(44),所述总正继电器(46)、总负继电器(43)串联在所述高压输出电路(31)中,所述预充继电器(45)、充电继电器(44)与所述总正继电器(46)并联。
14.如权利要求13所述的动力电池一体化高压控制系统,其特征在于:所述高压控制系统还包括预充电阻,所述预充电阻与所述预充继电器(45)串联。
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