[实用新型]纯电动汽车驱动动态响应测试模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及测试技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车驱动动态响应测试模块。

背景技术

电动汽车研发过程中的一些关键技术，尤其是电动机及控制系统作为电动汽车四大关键技术之一，而电动汽车目前电动汽车的研发主要通过计算机仿真、室内台架试验和室外道路实车试验三种方式进行。计算机仿真有适应性强、费用低、开发周期短等优点，但受动力系统复杂的数学模型制约，难以得到准确结果，仿真结果的可信性、可用性必须通过其它途径来检验。室外道路实车试验能够为开发对象提供真实的运行环境，但成本高、适应性差、测试和调节难度大。而室内试验有不受外界自然环境限制的优点，它的零部件的布置可以不受整车总布置的限制，试验台的模块化还可以为不同类型的电机及其控制器、蓄电池及其管理模块以及整车控制器等提供所需的试验环境。

发明内容

本实用新型针对现有技术中成本高、适应差等缺点，提供了一种成本低、适应性好的纯电动汽车驱动动态响应测试模块。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

纯电动汽车驱动动态响应测试模块，包括计算机和分别与计算机连接的负载电机、负载驱动器、功率分析仪、转矩转速传感器、被测电机、控制器，被测电机的一端连接至被测的驱动器，负载驱动器的一端与负载电机的一端连接，被测电机的另一端和负载电机通过联轴器连接，转矩转速传感器设在联轴器上，转矩转速传感器和被测的驱动器均与功率分析仪连接，控制器分别与被测电机和负载电机连接，负载电机和负载驱动器上均设有冷却单元。计算机可以通过控制器控制被测电机的转速，且也可控制负载的电机的转速测试被测电机在不同负载状态下的运作参数，再通过转矩转速传感器检测被测电机和负载电机的转速，通过功率分析仪对被测的驱动器以及被测电机进行参数分析，冷却单元用于在工作时对负载电机和负载驱动器进行冷却，降低温度对负载电机和负载驱动器工作时的影响，提高测试的精度，也提高负载电机和负载驱动器的使用寿命。

作为优选，还包括均与被测的驱动器连接的数据采集单元和温度传感器，数据采集单元和温度传感器均与计算机连接，计算机内设有与数据采集单元连接的数据存储单元。温度传感器实时检测被测的驱动器在不同节点下的温度信息并传输给数据采集单元，数据采集单元将采集的温度信息存储至数据存储单元，方便工作人员后期调取数据进行检测分析。

作为优选，控制器内设有与负载电机连接的加载单元，控制器通过加载单元控制负载电机的负载。控制器通过加载单元对负载电机进行加载，方便测试被测电机在不同负载下驱动器的参数信息，测试该驱动器的最优控制器性能。

作为优选，还包括与被测的驱动器连接的电流传感器，电流传感器与数据采集单元连接。电流传感器实时监测被测的驱动器在不同工况下的电流变化，作为测试驱动器动态响应的数据参考。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：计算机可以通过控制器控制被测电机的转速，控制器通过加载单元对负载电机进行加载，方便测试被测电机在不同负载下驱动器的参数信息，测试该驱动器的最优控制器性能，测试成本低，且适应性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—计算机、2—负载电机、3—负载驱动器、4—功率分析仪、5—转矩转速传感器、6—被测电机、7—控制器、8—联轴器、9—冷却单元、10—被测的驱动器、11—数据采集单元、12—温度传感器、13—数据存储单元、14—加载单元、15—电流传感器。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1