[实用新型]一种铺设于动车轨道的耐高温电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电缆，具体为一种铺设于动车轨道的耐高温电缆，属于电力设备领域。

背景技术

随着科技发展，列车的速度也原来越快，动车的出现无疑对“地球村”的建设提供了巨大便利。动车组是由动车和拖车一起构成的，这表示在动车组的运行过程中必不可少了电缆。动车由于运行速度极快，所以它运行时产生的热量也极高，现有的电缆承受不了如此高温，这极大的限制了动车技术的发展，而且万一动车车轨电缆被高温烧坏，不仅会影响电缆的输电能力，还会为车轨附近的工作人员的安全造成极大隐患。因此，针对上述问题提出一种铺设于动车轨道的耐高温电缆。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铺设于动车轨道的耐高温电缆。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种铺设于动车轨道的耐高温电缆，包括内托，所述内托一侧设置导线，所述导线中部设置导体，所述导体外部设置内绝热层，所述内绝热层外部设置内填充，所述内填充外部设置内绝缘层，所述内绝缘层外部设置内包线，所述内包线外部设置中绝热层，所述中绝热层外部设置漆包层，所述导线外部设置电缆，所述电缆内部设置外填充腔，所述外填充腔外部设置外绝缘层，所述外绝缘层外部设置外包线，所述外包线外部设置外绝热层，所述外绝热层外部设置外皮，所述电缆外侧设置定位片，所述定位片连接车轨。

优选的，为了使内托起到最大固定效果，所述内托为半圆形结构，且所述内托半径和导线半径相同。

优选的，为了使动车接受更多电力，所述车轨两侧均设置电缆。

优选的，为了使电缆便于拆卸，所述所述电缆通过定位片固定于车轨一侧。

优选的，为了使结构合理，所述导线呈等腰三角形结构排列于电缆内部。

优选的，为了使电缆便于整理运送，所述电缆和导线均为可塑性材料制作。

本实用新型的有益效果是：电缆内部设置外绝热层，且导线内部设置中绝热层和内绝热层，多层绝热层能在动车高速运动产生大量热量时，有效保护电缆和电缆内部的导线不受高温影响软化或融化，有效确保了铺设的电缆正常运行；电缆通过定位片连接于车轨内凹处，既不影响动车行驶，还具有便于拆卸安装的优点；带线之间设置有内托，内托半径和导线半径相同，能有效确保各导线之间不会相互碰撞，固定导线的同时还保护了导线的完整性。

附图说明

图1为本实用新型电缆结构示意图。

图2为本实用新型导线结构示意图。

图3为本实用新型内托结构示意图。

图4为本实用新型电缆铺设示意图。

图中：1、导线；2、内托；3、外填充腔；4、外绝缘层；5、外包线；6、外绝热层；7、外皮；8、内绝缘层；9、内包线；10、中绝热层；11、漆包层；12、内填充；13、内绝热层；14、导体；15、车轨；16、电缆；17、定位片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种铺设于动车轨道的耐高温电缆，包括内托2，内托2一侧设置导线1，导线1中部设置导体14，导体14外部设置内绝热层13，内绝热层13外部设置内填充12，内填充12外部设置内绝缘层8，内绝缘层8外部设置内包线9，内包线9外部设置中绝热层10，中绝热层10外部设置漆包层11，导线1外部设置电缆16，电缆16内部设置外填充腔3，外填充腔3外部设置外绝缘层4，外绝缘层4外部设置外包线5，外包线5外部设置外绝热层6，外绝热层6外部设置外皮7，电缆16外侧设置定位片17，定位片17连接车轨15。

内托2为半圆形结构，且内托2半径和导线1半径相同，便于固定。车轨15两侧均设置电缆16，便于输电。电缆16通过定位片17固定于车轨15一侧，便于拆卸。导线1呈等腰三角形结构排列于电缆16内部，结构合理。电缆16和导线1均为可塑性材料制作，便于整理运送。