[实用新型]一种桥梁顶推施工支撑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁顶推施工支撑技术领域，具体为一种桥梁顶推施工支撑系统。

背景技术

随着国民经济发展，人们的生活水平不断提高，对快速安全交通的需求越来越高，高速列车以其安全、快速、便捷的特点受到世界上越来越多国家的重视，大量的高速铁路桥急待建设。顶推落梁是建设大跨度高架桥常用的施工方法，其施工原理是大跨度高架桥常用的施工方法，其施工原理是沿桥纵轴方向设置分节段的拼装场，分节拼装梁体，通过顶推装置的垂直支撑力抬起梁体，然后通过顶推装置的水平推力将梁体往前推送顶推装置的单次最大推送距离，如此反复推送将大吨位钢梁推送至安装位置进行落梁安装。桥梁顶推施工法的关键是顶推作业，作业中会产生巨大的垂直压力和水平反作用力，需要科学合理的支撑系统才能实施，目前顶推施工支撑依靠落梁支撑抵抗竖向荷载，这种支撑系统结构复杂、装配繁琐、施工周期长、成本很高。为此，我们推出一种桥梁顶推施工支撑系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁顶推施工支撑系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁顶推施工支撑系统，包括底座，所述底座的上端左侧设有支架板，所述支架板之间通过销轴连接有第一气缸，所述底座的右侧内部设有滑槽，所述滑槽的内部滑接有支撑滑板，所述支撑滑板的上端中部安装有第二气缸，所述第二气缸通过第二气缸杆连接有顶推支撑板，所述支撑滑板的上端两侧设有连接板，所述连接板通过螺钉连接有支撑杆，所述支撑杆通过紧固钢圈连接有桥梁桥面，所述第一气缸通过第一气缸杆连接于顶推支撑板的左侧，所述桥梁桥面放置于顶推支撑板的上端。

优选的，所述顶推支撑板的上端设有防滑垫。

优选的，所述连接板与支撑滑板的连接关系为焊接。

优选的，所述底座与支架板为一体结构。

优选的，所述支撑杆与紧固钢圈的连接关系为焊接。

优选的，所述支撑杆设为四组，且支撑杆为对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型，结构简单、装配方便、施工周期短、成本较低，第二气缸通过第二气缸杆伸出，使得顶推支撑板将桥梁桥面抬起，然后通过第一气缸控制第一气缸杆伸出，使得第一气缸杆推动顶推支撑板向右移动，此时，顶推支撑板也将桥梁桥面向右推动，移动过程中确保桥梁结构不发生变形，桥梁结构正常使用，消除安全隐患，延长桥梁的使用寿命，通过支撑杆对称设置，使得支撑杆与紧固钢圈一起，起到对桥梁桥面很好的支撑作用。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型右视部分结构示意图；

图3为本实用新型俯视部分结构示意图。

图中：1底座、2支架板、3销轴、4第一气缸、5第一气缸杆、6第二气缸杆、7第二气缸、8顶推支撑板、9防滑垫、10螺钉、11连接板、12支撑杆、13紧固钢圈、14桥梁桥面、15滑槽、16支撑滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁顶推施工支撑系统，包括底座1，所述底座1的上端左侧设有支架板2，所述支架板2之间通过销轴3连接有第一气缸4，所述底座1的右侧内部设有滑槽15，所述滑槽15的内部滑接有支撑滑板16，所述支撑滑板16的上端中部安装有第二气缸7，所述第二气缸7通过第二气缸杆6连接有顶推支撑板8，所述支撑滑板16的上端两侧设有连接板11，所述连接板11通过螺钉10连接有支撑杆12，所述支撑杆12通过紧固钢圈13连接有桥梁桥面14，所述第一气缸4通过第一气缸杆5连接于顶推支撑板8的左侧，所述桥梁桥面14放置于顶推支撑板8的上端。

进一步的，所述顶推支撑板8的上端设有防滑垫9，在桥梁桥面14放置于顶推支撑板8上端后，在顶推支撑板8的推动下，使得桥梁桥面14水平移动，通过防滑垫9的设置，起到防滑作用。

进一步的，所述连接板11与支撑滑板16的连接关系为焊接，通过连接板11与支撑滑板16的连接关系为焊接的设置，使得连接板11与支撑滑板16的连接牢固。

进一步的，所述底座1与支架板2为一体结构，通过底座1与支架板2为一体结构的设置，使得底座1与支架板2的结构强度大，使用寿命长。