[实用新型]一种保持架优化结构的轮毂单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂单元，具体涉及一种保持架优化结构的轮毂单元。

背景技术

近几年，我国汽车行业处于高速发展时期，产销量不断提高，然而竞争也越演越烈，提高轮毂单元质量、性能是各个公司的发展目标，提高轮毂单元质量是对各个组成的部件都有了更高的质量要求。以保持架为例，传统滚子保持架由于结构限制，不易测量，且测量上存在较大的误差，导致整体保持架精度低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种保持架优化结构的轮毂单元，在保持架上部外围的斜边上设有直角三角形凹槽，方便卡尺测量，且可将保持架进行批量测量，提高了保持架精度。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种保持架优化结构的轮毂单元，包括芯轴、外圈、内圈、保持架、滚子、传感器、反压盖、密封件、齿圈和螺栓，所述保持架上部外围的斜边上设有直角三角形凹槽，方便卡尺测量。

作为一种优选，所述保持架内设有23颗滚子。

作为一种优选，所述密封件为基面密封件和非基面密封件。

本实用新型的有益效果是: 所述保持架上部外围的斜边上设有直角三角形凹槽，方便卡尺测量，且可将保持架进行批量测量，提高了保持架精度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为现有技术保持架局部剖视示意图。

图3为本实用新型实施例的保持架局部剖视示意图。

图4为本实用新型实施例的保持架剖视示意图，A处为所需测量距离。

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

具体实施方式

结合各附图所示，一种保持架优化结构的轮毂单元，包括芯轴1、外圈5、内圈9、保持架3、滚子6、传感器4、反压盖8、密封件、齿圈10和螺栓11，所述保持架3上部外围的斜边上设有直角三角形凹槽12（如图3所示），与图2相比，方便卡尺测量A处的距离（如图4所示）。保持架3让23颗滚子6在滚道上均布；基面密封件7、反压盖8及非基面密封件2使整个工作部位形成了一个密封系统，不受灰尘影响，防止油脂外流；齿圈10用于汽车ABS系统的信号源；传感器4将轮速转换为数字信号。

装配时，对外圈5、内圈9、芯轴1进行清洗、退磁处理，然后用汽油再次清洗各部件，在保持架3上装满滚子6，将两组保持架3装入外圈5，然后将内圈9放入外圈5，确保内外圈相对旋转的灵活，把基面密封件7、反压盖8及非基面密封件2分别放在外圈5上，用压机压入芯轴1上，使整个工作部位形成了一个密封系统，将用于ABS信号齿圈10放入外圈5上，用压机压入，最后将螺栓11压入芯轴1，用与轮毂单元与轮辋的连接，最后将传感器4用小螺栓固定在外圈5完成轮毂单元的装配。