[实用新型]单缸立式风冷柴油机气门室双层油气分离通风结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单缸立式风冷柴油机，具体的说是一种单缸立式风冷柴油机气门室双层油气分离通风结构，属于柴油机结构技术领域。

背景技术

现有单缸柴油机的通风装置大多采用在曲轴箱盖或气门室盖上设置簧片式或塑料球式呼吸器，曲轴箱内的废气进行简单的油气分离后进入呼吸器，然后由呼吸器出气口接入到进气道内，通过进气吸力增加呼吸器簧片或塑料球的开启度，以进一步降低曲轴箱内的压力。但当柴油机运行一定时间后，随着活塞环及气缸的磨损，曲轴箱内的压力会进一步增大，机油随着温度的升高汽化的比例也会越来越高，这样高浓度的油气在经过简单的迷宫式油气分离结构时，只是少量较大油滴被分离掉，大部分被汽化的小油滴仍会通过呼吸器出气口被吸入到气缸盖的进气道内，进入气缸被燃烧掉，这就容易造成废气排放中PM颗粒的比例会大幅增加。

我国非道路移动用柴油机第三阶段排放标准中PM限值比第二阶段的限值下降了40%，为了满足新的排放标准，必须进一步改进现有的呼吸器油气分离结构，减少机油上窜，避免被汽化的油雾通过进气道进入气缸燃烧，造成PM颗粒增加的现象。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种单缸立式风冷柴油机气门室双层油气分离通风结构，加强了油气中细小油滴的分离，减少通过进气道进入气缸燃烧的油气中的机油含量，进而减少废气排放中PM颗粒的数值。

按照本实用新型提供的技术方案，单缸立式风冷柴油机气门室双层油气分离通风结构包括气门室盖、迷宫室盖板、簧片和呼吸器外盖，其特征是：气门室盖的内腔设有迷宫式油气分离室，迷宫式油气分离室的下端面通过螺栓连接迷宫室盖板，迷宫室盖板上设有四个第一泄油孔，四个第一泄油孔将迷宫式油气分离室与气门室盖的内腔连通；所述迷宫式油气分离室的中心设有出气口，出气口周围均匀分布四个进气口，出气口和四个进气口之间设有两个第一油气通道隔墙和两个第二油气通道隔墙，两个第一油气通道隔墙和两个第二油气通道隔墙为相互独立的曲折通道；气门室盖的顶部通过螺栓连接呼吸器外盖，气门室盖和呼吸器外盖连接端内部设有呼吸器安装室和旋风分离室，呼吸器安装室下端与迷宫式油气分离室的出气口连通；呼吸器安装室内设有簧片，簧片通过螺栓连接在呼吸器安装室底部，并遮盖在迷宫式油气分离室的出气口上端；呼吸器安装室和旋风分离室之间设有切向进风道，切向进风道的进风端设有导流隔板。

进一步的，出气口为圆形。

进一步的，进气口为矩形。

进一步的，簧片上端连接压板，压板用于限制簧片的张开角度。

进一步的，两个第一油气通道隔墙以出气口为中心上下对称分布，两个第二油气通道隔墙以出气口为中心左右对称分布。

进一步的，旋风分离室包括圆柱形的上腔体和圆锥形的下腔体，下腔体底部设有第二泄油孔，下腔体内设有钢球，钢球能够密封住第二泄油孔。

进一步的，呼吸器外盖顶部设有外盖出气口，外盖出气口通过气缸盖上进气口与气缸盖进气道相连通。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，制造方便，通过对油气进行粗细双层分离，可有效提高油气分离效果，减少废气排放；呼吸器的圆形进风口前面设有迷宫式油气分离室，迷宫式油气分离室内设有对称分布的四个相互分隔曲折的油气通道，能够有效提高油气粗分离效果；呼吸器后面设有旋风油气分离室，将从呼吸器室内喷出的油气进一步旋风式油气分离后再通入进气道内，能大大减少通过进气道进入气缸燃烧的油气中的机油含量，进而减少废气排放中PM颗粒的数值。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为图1中A-A剖视图。

图3为图1中B-B剖视图。

图4为迷宫式油气分离室结构图。

图5为呼吸器安装室结构图。

图6为迷宫式油气分离室盖板结构图。

附图标记说明：1-气门室盖、2-迷宫室盖板、3-簧片、4-压板、5-呼吸器外盖、6-钢球、7-迷宫式油气分离室、8-呼吸器安装室、9-旋风分离室、10-出气口、11-进气口、12-第一油气通道隔墙、13-第二油气通道隔墙、14-第一泄油孔、15-切向进风道、16-导流隔板、17-第二泄油孔、18-上腔体、19-下腔体、20-外盖出气口、21-气缸盖上进气口、22-气缸盖进气道。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：