[实用新型]一种高压电池箱

说明书

技术领域

本实用新型属于电池箱技术领域，具体涉及一种高压电池箱。

背景技术

随着全球气候恶劣、资源枯竭的不断加剧，世界各国普遍意识到节能减排是汽车技术未来发展的趋势。电动汽车在节能减排、保护环境方面有着巨大的优势，电动汽车也是汽车工业发展的重点，而高压配电箱是电动汽车动力系统的重要部分，是整车高低压控制的核心。现有的多为高压箱、电池箱分开排布，使安装、走线复杂且散热具有一定困难。

混合动力车辆是指通过两种或多种类型动力驱动的兼具高效的车辆，其中通常通过结合使用燃料的发动机的驱动力和具有高压电池的电动马达的电动力来获得驱动力。这种车辆所需的高压电池箱一般也存在以下缺点：在作为单独部件的底部箱体的侧壁和侧部固定架之间形成有空间，在车辆的侧面撞击期间电池和底盘易于变形和损坏，也就是说，电池箱上的冲击不能被有效地分散，并且侧部固定架在车辆的侧面撞击过程中会被引入到电池箱中，这将使箱体中的蓄电池单元严重受损，而且，由杆状的横向部件所支撑的侧部固定架的支撑力不够强，以致无法防止底盘侧部件的变形，因此将使底盘侧部件受到冲击的影响；考虑到电池箱的支撑力，即抵抗车辆撞击的强度作用，被配置成支撑底部箱体的底面的横向部件增加了重量和零件个数，这导致车辆重量以及零件成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、安装走线方便、散热性能高且集成高压配电和电池于一体的高压电池箱。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种高压电池箱，包括箱体，所述箱体内部设有集成腔体，所述集成腔体包括高压电池腔、高压配电腔和低压配电腔，所述高压电池腔、所述高压配电腔和所述低压配电腔两侧分别设有排线固定孔，所述集成腔体垂直于所述排线固定孔的一侧设有若干散热风扇，所述集成腔体平行于所述排线固定孔的两侧还分别设有BMS腔和防震腔。

优选的，所述高压电池腔内设有若干绝缘隔板，所述绝缘隔板可在所述高压电池腔内滑动，所述绝缘隔板可根据放置电池大小调整位置，所述高压电池腔内分别放置高压电池，形成高压电池组，绝缘隔板防止电池之间相互干扰。

优选的，所述高压配电腔内设有若干固定柱，高压配电设备放置在所述固定柱周围空间，可防止设备移动滑落。

优选的，所述高压配电腔对应所述散热风扇的另一侧设有正负极孔口，方便高压电池箱正负极设置。

优选的，所述低压配电腔内分别设有主机室、DCDC腔和若干固定柱，方便装置分别放置，提高装置抗干扰能力。

优选的，所述低压配电腔对应所述散热风扇的另一侧设有接线孔，方便低压配电部分与外部设备接线连接。

优选的，所述箱体与所述BMS腔邻近一侧设有BMS挂架，对应所述BMS挂架的所述箱体外侧设有BMS护板，方便固定BMS设备，所述箱体与所述防震腔邻近一侧设有固定条，使箱体结构更稳定。

优选的，所述箱体上设有箱盖，所述箱体设有BMS护板一侧还设有固定护板，保证高压电池箱结构性能和安全。

优选的，所述箱体两侧还设有固定眼和固定耳，所述固定耳通过所述固定眼安装固定在所述箱体两侧，方便高压电池箱安装在汽车设备上。

优选的，所述箱体对应所述箱盖的另一侧设有支撑架，所述支撑架设有固定锁，使支撑架可固定在所述箱体上，也可进行拆卸。

本实用新型的有益效果是：箱体内部分别多腔设计，结构紧凑，集高压配电和电池箱于一体；腔体两侧排线固定孔设计，方便内部走线设计，方便维修；箱体侧面多组风扇设计，保证电池箱散热功能；防震腔和固定条设计，使电池箱具有较高的安全性和稳定性；多层防护板，使箱体结构具有较强的抗干扰能力和承重能力。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型俯视结构示意图；

图2是本实用新型侧视结构示意图；

图3是本实用新型正面结构示意图；

图中标记为：1.箱体；11.排线固定孔；111.箱盖；12固定眼；121.固定护板；13； BMS挂架；131.BMS护板；14.固定条；15.正负极孔口；16.接线孔；17.固定螺钉；18. 固定耳；2.高压电池腔；3.高压配电腔；31.固定柱；4.低压配电腔；41.DCDC腔；42. 主机室；5.BMS腔；6.防震腔；7.散热风扇；8.支撑架；81.固定锁。

具体实施方式