[实用新型]一种多点式安全带

说明书

技术领域

本实用涉及汽车安全技术领域，特别是涉及一种多点式安全带。

背景技术

汽车安全带已经成为汽车中必备的物件之一，在一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%，发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡率44%；翻车时可减少死亡率80%。研究表明，车祸中后排未系安全带的乘客猛烈撞击前排座椅，会对司机或前排的乘客形成极大的冲击，使他们在车祸中死亡的概率增加大约5倍。安全带的防护作用主要是：防止驾、乘人员被抛出车外；对抗撞车时的减速度，使驾、乘人员不致与方向盘、仪表板、档风玻璃等物品发生第2次撞击。2015年颁布的《交通法》也对不系安全带的行为作出了罚款扣分的决定，但仍有许多人乘坐交通工具时不系安全带，究其原因一是懒惰，觉得系安全带动作麻烦，不愿动手，二是现有的安全带作用在人体时，安全带会出现越来越紧以及卡脖子等令乘客感到非常不舒服的状况，需要乘客时不时松一松安全带或将安全带移开脖子区域，既不方便也不舒服。因此，人们虽然知道安全带的重要作用却难以养成乘车时系上安全带的习惯。如果有种安全带使人们带上它时能够舒服一些，并且能够自动或者强制佩戴，人们就会更加自觉地系上安全带了。

中国专利201310444669 .5申请公布了一种安全带，包括织带，所述织带包括：内部具有容置空间的织带本体，和在所述织带本体的容置空间内设置的沿所述织带长度方向延伸的气带，所述气带上设有用于对所述气带进行充气和放气的通道，所述气带内分散有固定在预设区域的多个气袋，所述气袋内部填充有气体，所述气袋内部通过设置在所述气袋上的通孔与所述气带连通。该发明的安全带可以通过对其充气使得安全带与乘客身体相接触时，提高乘客的舒适度。由于气袋的骨架作用，其是与乘客作用力最强的部位，当气袋与乘客身体相作用时，气袋内气体会缓慢挤压到气带中，吸收部分作用能量，更好地增加了乘客的舒适度。但是该发明仍然不能解决乘客由于惰性或坏习惯造成的未能自觉佩戴安全带的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种多点式安全带，解决了乘客由于惰性或坏习惯造成的未能自觉佩戴安全带的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种多点式安全带，包括母扣带、至少一个子扣带、至少一个输送装置、至少一个卷收器；所述的母扣带包括左肩带、左腰带、母扣；所述的子扣带包括右肩带、右腰带、右子扣；所述的左腰带和右腰带末端设置输送装置；所述的左肩带和右肩带末端设置拉紧装置；所述的输送装置包括2个橡胶轮、2个齿轮、减速机、电机和控制器，所述的控制器包括启动按钮、行程开关、电源。

作为本实用新型的进一步改进，所述的左腰带和右腰带包括设置固定底板。

作为本实用新型的进一步改进，所述的电源来自外接。

作为本实用新型的进一步改进，所述的母扣带设置导向槽，所述的子扣带设置导向板。

作为本实用新型的进一步改进，所述的肩带、腰带和胯带包括气带。

作为本实用新型的进一步改进，所述的子扣带还包括胯带和下子扣，所述的胯带底部设置输送装置和卷收器。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型包括母扣带、至少一个子扣带、至少一个输送装置、至少一个卷收器；所述的母扣带包括左肩带、左腰带、母扣；所述的子扣带包括右肩带、右腰带、右子扣；所述的左腰带和右腰带末端设置输送装置；所述的左肩带和右肩带末端设置拉紧装置；所述的输送装置包括2个橡胶轮、2个齿轮、减速机、电机和控制器，所述的控制器包括启动按钮、行程开关、电源；所述的左腰带和右腰带包括设置固定底板；所述的电源来自外接。通过输送装置可以实现安全带不需乘客动手既能佩戴安全带，安全方便。

所述的母扣带设置导向槽，所述的子扣带设置导向板。导向槽和导向板可以使安全带扣接更加顺利。

所述的肩带、腰带和胯带包括气带；可以通过对其充气使得安全带与乘客身体相接触时，提高乘客的舒适度。由于气袋的骨架作用，其是与乘客作用力最强的部位，当气袋与乘客身体相作用时，气袋内气体会缓慢挤压到气带中，吸收部分作用能量，更好地增加了乘客的舒适度。

所述的子扣带还包括胯带和下子扣，所述的胯带底部设置输送装置和卷收器。多点式安全带对乘员的综合保护提高了许多，把人牢牢固定在座位上，动弹不得，束缚得比较全面，保护得更加到位、周全。尤其降低了胸部的压缩量，避免了对内脏的损伤。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图。