[实用新型]一种车门铰链加强板工位器具结构设计

说明书

技术领域

本实用新型关于一种车门铰链加强板工位器具结构设计。

背景技术

在汽车冲压生产线上，工位器具更是必不可少的。工位器具设计合理，不仅能增加空间利用率，还可以减少零件的表面损伤，保证零件的精度。

对于车门铰链加强板等零件，由于在装车时，孔位和面差等精度要求比较高，因此在设计工位器具时，在考虑空间利用率的同时，还有注重考虑后期运输中的精度保持情况。

目前在内板件的工位器具设计中，多采用卡槽式的工位器具设计.此类零件竖直放置，工位器具摆放的零件数量较多，但是由于零件与卡槽的接触面小，在运输过程中，稍微有变形的倾向。对孔位，止口等精度要求比较严格的零件，如果可以通过水平放置，可减少运输过程中的精度损失。

同时，卡槽结构的工位器具，加工过程相对复杂，加工工作量比较大。

实用新型内容

本实用新型提供一种车门铰链加强板工位器具结构设计，其包括由水平支架和垂直支架组成的框架本体，其中：所述水平支架包括：前横梁和后横梁，位于所述前横梁和所述后横梁之间的纵梁；所述纵梁上具有限位结构，且所述限位结构包括：内侧限位柱，外侧限位柱，和孔限位柱；且车门铰链加强板具有：与所述内侧限位柱相互接触限位配合的内侧面，与所述外侧限位柱相互接触限位配合的外侧面，与所述孔限位柱相互销孔限位配合的定位孔。

本新型设计提供了内外侧面的限位，同时提供了销孔的限位，安装简单可靠。

附图说明

图1为本实用新型正视图；和

图2为本实用新型俯视图。

附图标记：框架本体1，垂直支架2，前横梁3，后横梁4，纵梁5，内侧限位柱6，外侧限位柱7，孔限位柱8，中间纵梁9，滚轮10，锁车装置11，车门铰链加强板12。

具体实施方式

如图1和2所示，本实用新型提供一种车门铰链加强板工位器具结构设计，其包括由水平支架和垂直支架2组成的框架本体1，其中：所述水平支架包括：前横梁3和后横梁4，位于所述前横梁3和所述后横梁4之间的纵梁5；所述纵梁5上具有限位结构，且所述限位结构包括：内侧限位柱6，外侧限位柱7，和孔限位柱8；且车门铰链加强板9具有：与所述内侧限位柱6相互接触限位配合的内侧面，与所述外侧限位柱7相互接触限位配合的外侧面，与所述孔限位柱8相互销孔限位配合的定位孔。

本新型设计提供了内外侧面的限位，同时提供了销孔的限位，安装简单可靠。该新型的工位器具，通过水平式的零件放置，使重力均布在水平支架上，并且通过零件本身的工艺孔定位，保证零件的精度。

作为进一步的改进，所述水平支架具有多个且沿所述垂直支架2平行布置。

作为进一步的改进，所述限位结构具有多组且沿所述纵梁5布置。

作为进一步的改进，所述纵梁5具有两个，且在两个所述纵梁5之间还具有中间纵梁9。

作为进一步的改进，所述框架本体1的下部具有滚轮10。

作为进一步的改进，所述框架本体1的下部还具有与所述滚轮10配合的锁车装置11。

本实用新型提供了一种新型的工位器具，通过水平式的零件放置，使重力均布在水平支架上，并且通过零件本身的工艺孔定位，保证零件的精度。

本实用新型优选实施例中的共包括：框架本体1，滚轮10，锁车装置11。该工位器具可以分多层，例如5层，每层有2根纵梁5和1根位于中间的中间纵梁9，用于做零件的水平支撑；而零件通过零件本身的孔位和内外侧面来固定。本方法减少了现有工位器具中卡槽的制作过程，限位柱分布均匀的复杂工艺。

为保证工位器具空间合理使用，2根纵梁5上的限位柱可错落分布，保证相邻的两个零件弧口相对。工件相对布置。

操作步骤：

1)将工位器具移动到指定地点，踩住锁车装置，固定工位器具；

2)从最底下一层开始，从左侧开始摆放零件，孔位通过限位柱固定，同时保证左右侧限位柱固定好零件。

3)码好第一个零件后，第二个零件与第一个零件弧口相对放置，如图1和2中所示，合理利用空间。第三个和第四个零件可以从右侧放入。

4)逐层放置零件，直至摆满。

本新型技术方案带来多种有益效果：

1、简化工位器具的结构设计，减少工位器具的卡槽加工。

2、减少零件的磕碰和损伤。

3、合理利用工位器具的空间。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。