[实用新型]汽车空调系统能力测试装置有效

专利信息
申请号: 201720330332.5 申请日: 2017-03-31
公开(公告)号: CN206740408U 公开(公告)日: 2017-12-12
发明(设计)人: 范力群;戴高乐;邵渊;裔传超 申请(专利权)人: 上海佐竹冷热控制技术有限公司
主分类号: G01M99/00 分类号: G01M99/00
代理公司: 上海浦一知识产权代理有限公司31211 代理人: 戴广志
地址: 201204 上海*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 汽车空调 系统 能力 测试 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车空调系统能力测试的装置。

背景技术

在汽车空调生产过程中,汽车厂家以及汽车空调厂家需要对汽车空调进行各方面的试验,这些试验包括:车用空调能力测试、实车加注量测试、HVAC(Heating,Ventilation and Air Conditioning的英文缩写,就是供热通风与空气调节)风量分配测试、除霜除雾测试、实车冷媒加注量等测试工作测试。

如图1所示,一种现有的汽车空调系统能力测试装置包括冷凝器吹风式风洞、蒸发器吹风式风洞、蒸发器吹风式风洞、蒸发器出风静压箱、蒸发器出风静压箱、实车压缩机安装架、保温库体、控制柜和环境处理空调柜。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种冷凝器和HVAC能按不同温度湿度以及不同风量送风的汽车空调系统能力测试装置。

为解决上述技术问题,本实用新型提供的汽车空调系统能力测试装置,包括:保温试验舱、压缩机安装支架、第一冷凝器风源和第一蒸发器风源;

第一冷凝器风源送风至保温试验舱内的实车冷凝器,保温试验舱的第一出风管路出风至第一冷凝器风源,第一蒸发器风源送风至保温试验舱内实车HVAC总成前蒸的送风端,实车HVAC总成前蒸的出风口经过出风混合箱送风至于保温试验舱内,保温试验舱的第二出风管路出风至第一蒸发器风源,实车压缩机固定安装在压缩机安装支架上。

其中,第一冷凝器风源包括第一冷凝器送风风洞和温湿度处理单元;第一冷凝器送风风洞通过送风箱送风至实车冷凝器,实车冷凝器出风至保温试验舱内,保温试验舱第一出风管路的出风经过温湿度处理单元后输送至第一冷凝器送风风洞。

其中,第一蒸发器风源包括第一蒸发器送风风洞和温湿度处理单元;第一蒸发器送风风洞通过送风箱连接实车HVAC总成前蒸,实车HVAC总成前蒸的出风通过出风箱和蒸发器出风混合箱输送至保温试验舱内,保温试验舱第二出风管路的出风经过温湿度处理单元后输送至第一蒸发器送风风洞。

进一步改进,还包括第二蒸发器风源,第二蒸发器风源包括第二蒸发器送风风洞和温湿度处理单元;

第二蒸发器送风风洞通过送风箱连接实车HVAC总成后蒸,实车HVAC总成后蒸的出风通过出风箱和蒸发器出风混合箱输送至保温试验舱内,保温试验舱第三出风管路的出风经过温湿度处理单元后输送至第二蒸发器送风风洞。

其中,保温试验舱设有环境温度控制装置。

其中,送风箱是风静压箱。

其中,出风箱和蒸发器出风混合箱是风静压箱。

本实用新型采用具有温湿度处理单元的吹风式风洞,实现了冷凝器和HVAC可以按不同温度湿度及不同风量要求送风。由于采用的出风静压箱,可以准确模拟真实的出风状态,并精确测量出风温湿度,从而根据送回风状态测量实车管路布置的空调系统的制冷能力和暖风能力。由于被试车用空调系统安装实际车上安装状态布置,因此使得能力测试接近实际状态,更好的模拟实车状态。本实用新型的布置考虑国内汽车空调的形式 (由于国内汽车空调进风口一般在右侧),将吹风式风洞安排在右侧,更方便用户连接管路,测量空调系统能力。由于整个被试汽车空调系统按照实际管路位置安装,并且工作在要求的送风状态下,用户可以根据需要进行拓展研究,比如加注量,结霜测试等。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细的说明:

图1是一种现有现有的汽车空调系统能力测试装置结构示意图。

图2是本实用新型一实施例的结构示意图。

附图标记说明

1-冷凝器吹风式风洞;

2-蒸发器吹风式风洞;

3-蒸发器吹风式风洞;

4-蒸发器出风静压箱;

5-蒸发器出风静压箱;

6-实车压缩机安装架;

7-保温库体;

8-控制柜;

9-环境处理空调柜;

10-保温试验舱;

11-压缩机安装支架;

12-第一冷凝器风源;

12.1第一冷凝器送风风洞;

12.2温湿度处理单元

13-第一蒸发器风源;

14-实车冷凝器

15-第一出风管路

16-实车HVAC总成前蒸

17-出风混合箱

18-第二出风管路

19-实车压缩机

20-压缩机安装支架

21-送风箱

22-出风箱

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