[实用新型]一种两向电动腰部可调支撑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，尤其是涉及一种用于汽车座椅的两向电动腰部可调支撑系统。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，汽车已经进入平常百姓家，同时人们对于汽车的舒适性要求也越来越高。汽车座椅的舒适性在很大程度上影响着驾乘人员的舒适性。根据人机工程学原理，人类的脊柱形状可以分为2个“S”形状，这样的生理形状能增强人体活动的灵活性。脊柱由33至34块椎骨构成，包括颈椎、胸椎、腰椎及骶骨(盆椎)。颈椎有7块椎骨，具有最大的活动范围。胸椎的12块椎骨分别与肋骨相连，形成一个刚性加大的胸腔，保护人的内脏。腰椎的5段连接胸腔和骶骨，并为腰部(下背部)提供活动的能力。而骶骨有融合的椎骨段组成，通过骶骨关节与骨盆上的髂骨相连。在腰椎区域，由于具有较强的活动性以及支撑大部分的身体重量，并承担由于人的活动而引起的各种振动，使得腰部区域成为最脆弱和最需要保护的区域。一旦因为各种原因使腰椎脱离“S”形状时，腰部区域的椎骨间压力会迅速增加，因而会更容易疲劳以及疼痛，长时间的不正确腰椎姿势回加重腰椎的病变，造成腰椎间盘突出。

由于个体的不同，不同人员的腰椎凸出的情况是不同的，因此在驾驶员长期的驾驶过程中，为了能维持一个好的驾驶座姿，减少腰椎间盘的压力，需要座椅的腰部区域表面能调整，变形量根据个人的情况而不同。因此具有可调节腰部支撑量的腰部支撑系统显得相当重要。

目前，现有技术中使用的机车座椅悬挂系统，能实现座椅和机车座椅的靠背缓冲。这样的悬挂系统通常悬挂在金属座椅骨架上。在能调节腰部支撑量的可调节腰托支撑系统中，通过调节中间杆的前后移动来实现类似的调节：通常这种调节方式只有3个调节位置，不能实现无级调节。而且安装复杂，重量大(约510g)，体积大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种两向电动腰部可调支撑系统，其具有重量轻、便于安装和实现无级调节的特点，以解决现有技术中汽车座椅腰部支撑系统存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种两向电动腰部可调支撑系统，其包括支撑框架和驱动器总成，其中，所述驱动器总成包括驱动电机、传动组件、滑块支架、第一滑块和第二滑块，所述滑块支架内设置有螺杆，所述驱动电机通过传动组件驱动所述螺杆转动，所述第一滑块和第二滑块安装于所述螺杆的两端，所述第一滑块和第二滑块内均设置有与所述螺杆配合的内螺纹，所述螺杆两端的外螺纹方向相反，所述第一滑块和第二滑块上均连接有调节拉索，所述调节拉索通过塑料卡扣连接于所述支撑框架的两侧，且所述调节拉索的端部均通过拉索挂钩连接于座椅骨架上。

特别地，所述支撑框架的中部设置有中心管。

特别地，所述支撑框架包括平行间隔设置的两根侧向钢丝，所述两根侧向钢丝之间设置有若干根横向钢丝，所述横向钢丝的两端通过弯曲打结缠绕在侧向钢丝上，所述侧向钢丝外包覆有塑料层。

特别地，所述驱动电机设置于电机支架上，所述滑块支架垂直固定于作为驱动电机动力输出端的电机支架上。

特别地，所述传动组件包括蜗轮和蜗杆，所述蜗杆与所述驱动电机的输出轴同轴连接，所述蜗轮与所述蜗杆相啮合，且所述蜗轮与所述螺杆固定连接。

特别地，所述电机支架与所述滑块支架设置有罩盖，所述罩盖与所述电机支架之间形成用于设置蜗轮的空间，该空间两端通过垫圈进行密封。

特别地，所述螺杆上设置有用于调节驱动器行程的行程调节缓冲块和限位块。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述两向电动腰部可调支撑系统具有如下优点：

1)重量轻，成本低，较强的调节效果，因此具有较高的性价比。

2)驱动器器的行程可调，且基本上没有行程限制，有利于实现定制化和平台化，且驱动器占用空间少，有利于系统的布置。

3)又具有较强的柔性，舒适性效果得到改善，同时能显著的减小泡沫的厚度，减小座椅的厚度。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的两向电动腰部可调支撑系统的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式1提供的两向电动腰部可调支撑系统的驱动器总成的爆炸图；

图3是本实用新型具体实施方式1提供的两向电动腰部可调支撑系统的驱动器总成的剖面图；

图4是图3中A-A向的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。