[实用新型]一种发动机隔音罩总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体指的是一种发动机隔音罩总成。

背景技术

随着全球经济的发展，汽车行业的发展更为迅速，鉴于汽车已被市场所认识，顾客对汽车的各种性能的要求越来越高，节能、环保、舒适已经成为现代汽车改进的主要方向。

现有技术中，柴油发动机的噪音主要来源于燃烧噪音、齿轮噪音、气门噪音等，为消除这些噪音，常用的声学处理方式为隔音、吸音等。

现有产品中，商用车用柴油发动机，如皮卡、轻卡、轻客等车型中均没有采用发动机隔音盖，这导致了发动机舱的噪音传递到驾驶室内，影响到车辆的舒适性。同时，由于发动机采用的是高压共轨系统，其电喷零部件需要得到保护。缺少发动机隔音罩，对发动机舱的整体美观也有一定影响。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种发动机隔音罩总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种发动机隔音罩总成，包括发动机隔音盖总成，所述发动机隔音盖总成上具有安装有隔音盖安装孔和隔音盖加机油孔，所述隔音盖安装孔上装配有橡胶垫和包套在橡胶垫内的套管，所述隔音盖加机油孔上部设有加机油口盖，该隔音盖加机油孔的底面设置有通孔，且该隔音盖加机油孔的拔模斜度和高度匹配于发动机设置，所述发动机隔音盖总成通过4个安装螺栓装配在发动机的顶部，所述加机油口盖通过隔音盖加机油孔装配到发动机上。

优选地，所述的发动机隔音盖总成设置在发动机的发动机右吊钩和发动机左吊钩的安装避让口处。

优选地，所述的发动机隔音盖总成的背面设有加强筋，所述加强筋为交叉方格状。

优选地，所述发动机隔音盖总成上的隔音盖安装孔、隔音盖加机油孔和加强筋采用一体注塑成型。技术方案包括附件发动机隔音盖总成及其相关装配部件；

所述发动机隔音盖总成设置有4个安装孔、加机油孔，其底部还设置有加强筋，为一体式注塑成型，其塑料材料含有阻燃剂成分。所述加强筋位于隔音盖底部，起到加强隔音盖的强度，设置为交叉方格形状，其数量由隔音盖的面积决定。所述安装孔设置为4个，相应的橡胶垫、导套镶嵌在安装孔内。所述加机油孔中间设置有通孔，用于发动机加机油盖装配。

与现有技术相比，本实用新型采用的发动机隔音盖总成通过4个螺栓装配在发动机顶部，呈现一种发动机顶部包裹状态，使得发动机噪音向下散发，起到降低发动机噪音的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的发动机隔音盖总成底部结构示意图；

图3为图1中A-A剖面示意图；

图4为图3中C局部放大示意图；

图5为图1中B-B剖面示意图；

图6为本实用新型的发动机装配示意图。

其中：1. 发动机隔音盖总成；2.隔音盖安装孔；3.隔音盖加机油孔；4.隔音盖加强筋；5.橡胶垫；6.套管；7.发动机右吊钩；8.安装螺栓；9.发动机；10.发动机左吊钩；11.加机油口盖 。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。

如图1至6所示，本实用新型提出的发动机隔音罩总成，包括发动机隔音盖总成1，发动机隔音盖总成上具有安装有隔音盖安装孔2和隔音盖加机油孔，隔音盖安装孔2上装配有橡胶垫5和包套在橡胶垫5内的套管6，隔音盖加机油孔3上部设有加机油口盖，该隔音盖加机油孔3的底面设置有通孔，且该隔音盖加机油孔3的拔模斜度和高度匹配于发动机设置，发动机隔音盖总成通过4个安装螺栓8装配在发动机9的顶部，加机油口盖11通过隔音盖加机油孔3装配到发动机9上。

发动机隔音盖总成1设置在发动机9的发动机右吊钩7和发动机左吊钩10的安装避让口处。发动机隔音盖总成1的背面设有加强筋4，加强筋为交叉方格状。发动机隔音盖总成1上的隔音盖安装孔、隔音盖加机油孔和加强筋采用一体注塑成型。

1.参照图1，发动机隔音盖总成1设置有4个隔音盖安装孔2和1个隔音盖加机油孔3，发动机隔音盖总成1是按照发动机顶部形状设计的。

2.参照图2，发动机隔音盖总成1底面设置有加强筋4，加强筋4设置为交叉方格形状，其数量由隔音盖的面积决定。

3.发动机隔音盖总成1是与隔音盖安装孔2、隔音盖加机油孔3、加强筋4一体注塑成型的，其塑料材料含有阻燃剂成分，降低发动机隔音盖总成1的燃烧风险。

4.参照图3，4个隔音盖安装孔2的高度设置不同，是根据发动机安装孔高度设置的。