[实用新型]一种燃气发动机执行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃气发动机执行器。

背景技术

随着燃气分布式能源利用的不断发展与推广，大功率燃气发动机推广迅速，而目前大功率燃气发动机的执行器大部分是靠进口；另外，在柴油发动机领域，许多应用场合对柴油发动机的调速要求（响应时间及精度等）日益提高，以往的机械调速系统已逐渐被电子调速系统替代，油门执行器也基本靠进口。因此，能够适用于大功率发动机的执行器在国内仍是较大的空缺。

现有技术中，专利申请号为201420269194.0的实用新型专利，公开了一种柴油发动机执行器的解决方案。该执行器包括机体和步进电机，在满足大功率发动机的大扭矩需求条件下，其快速响应性仍是巨大挑战。

实用新型内容

本实用新型为解决现有执行器大多体积大、扭矩小、动态响应较慢，难以适应大功率发动机复杂的调速应用需求；在发动机控制领域，安全性及可靠性的要求极高，一般的执行器难以适应工况需求的问题，提供一种燃气发动机执行器。

为解决现有技术存在的问题，本实用新型的技术方案是：一种燃气发动机执行器，包括壳体，其特征在于：所述的壳体的顶部设置有法兰，方形法兰的顶部设置有装线连接器，壳体的右侧设置有盖板，壳体的内部设置有定子组和转子组，所述的定子组包括定子盘和定子绕组，定子盘通过螺栓固设于壳体上，定子绕组通过螺钉固设于定子盘上，并均匀分布于驱动轴的圆周上，转子组包括驱动轴、永磁铁和转子盘，驱动轴的一端伸出于壳体左侧，驱动轴于壳体左侧伸出端侧固设有刻度指针，转子盘通过键固设于驱动轴上，转子盘的轴向表面左侧设置永磁铁，驱动轴上套设有轴承，轴承的左侧设置有轴用挡圈，驱动轴的右侧圆周上设置有限位盘，限位盘通过螺钉固定于壳体上，限位盘右侧设置有复位机构，复位机构包括复位弹簧和弹簧座，弹簧座通过挡圈固设于驱动轴的圆周上，弹簧座内设置有复位弹簧，复位弹簧的一侧卡入限位盘中，另一侧卡入弹簧座中，所述的限位盘上通过螺钉固设有电路板。

所述的法兰为方形法兰。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型采用直驱结构，与采用减速机构的执行器相比，具有可靠性更高、动态响应更快等优势，根据测试，本实用新型的全程动态响应时间为60ms～90ms（具体响应时间由实际行程确定），能够适用于各类发动机对空燃比或调速控制的应用需求；执行器设计了复位机构，在断电时可自动复归至最小位置，避免出现安全隐患；另外，复位弹簧的扭矩在一定程度上克服了永磁铁与铁芯之间的非线性固有转矩，提高了控制精度及稳定性。

本实用新型能够适用于-40℃～90℃的应用环境，多种驱动方式可选，可广泛应用于发动机的调速、空燃比控制，同时也可以应用于其它工业自动化控制领域，达到极佳的控制效果。

附图说明

图1为本实用新型的外形图；

图2为本实用新型执行器剖面图；

附图标记说明：1—壳体，2—刻度指针，3—驱动轴，4—轴用挡圈，5—轴承，6—定子盘，7—定子绕组，8—出线连接器，9—永磁铁，10—转子盘，11—限位盘，12—键，13—复位弹簧，14—弹簧座，15—挡圈，16—电路板，17—盖板，18—方形法兰。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1和图2：本实施例提供一种燃气发动机执行器，包括壳体1、刻度指针2、驱动轴3、壳体轴用挡圈4、轴承5、定子盘6、定子绕组7、永磁铁9、转子盘10、限位盘11、键12、复位弹簧13、弹簧座14、挡圈15、电路板16、盖板17、方形法兰18、出线连接器8，所述的壳体1的顶部设置有方形法兰18，方形法兰18的顶部设置有出线连接器8，壳体1的右侧设置有盖板17。

壳体1的内部设置有定子组和转子组，所述的定子组包括定子盘6和定子绕组7，定子盘6通过螺栓固设于壳体1上，定子绕组7通过螺钉固设于定子盘6上，并均匀分布于驱动轴3的圆周上；转子组包括驱动轴3、永磁铁9和转子盘10，驱动轴3的一端伸出于壳体1左侧，驱动轴3于壳体1左侧伸出端侧固设有刻度指针2，转子盘10通过键12固设于驱动轴3上，转子盘10的轴向表面左侧设置永磁铁9，驱动轴3上套设有轴承5，轴承5的左侧设置有轴用挡圈，转子组通过轴承5固设于壳体1的轴承室内，通过轴用挡圈4对转子组进行限位，与定子组始终保持一定的工作气隙。