[实用新型]一种用于保护某一轴轮胎的空气悬架卸载保护装置有效
申请号: | 201720330901.6 | 申请日: | 2017-03-31 |
公开(公告)号: | CN207257281U | 公开(公告)日: | 2018-04-20 |
发明(设计)人: | 朱杰;刘庆武;钟炳林 | 申请(专利权)人: | 上海威曼汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B60G17/015 | 分类号: | B60G17/015;B60G17/019;B60G17/052 |
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地址: | 201800 上海市嘉定区嘉*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 保护 某一 轮胎 空气 悬架 卸载 保护装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及空气悬架刚度的主动控制和被动控制技术领域,具体为一种用于保护某一轴轮胎的空气悬架卸载保护装置。
背景技术
空气悬架因其独特的优点在车辆上得到了越来越广泛的应用,因道路条件导致整车的每个轮胎的磨损不一致,调节空气悬架刚度,调整某轴的轮胎磨损起着至关重要的作用。目前市场上控制空气悬架刚度是一对多(一个阀控制多个空气弹簧),不能对某一轴的空气悬架有效卸载,不能对某一轴的轮胎有效保护。空气悬架系统的刚度是无差异,在行驶过程中因道路条件,地面对每个轮胎的磨损都不一样,驾驶员出于成本考虑,磨损到极限时才可能更换轮胎,极易造成安全事故的发生。为此,我们提出一种用于保护某一轴轮胎的空气悬架卸载保护装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于保护某一轴轮胎的空气悬架卸载保护装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于保护某一轴轮胎的空气悬架卸载保护装置,包括外壳,所述外壳的右端开有连接孔和接线孔,所述外壳的内部设有电磁控制模块和压力调节模块,所述电磁控制模块通过螺栓固定连接在底板上的连接块上,所述电磁控制模块通过连接头连接压力调节模块,所述电磁控制模块的右端中部设有连接口,所述电磁控制模块和压力调节模块电性相连,所述压力调节模块与电磁控制模块电性相连,所述电磁控制模块与中央处理器电性相连,所述中央处理器与AD转换器电性相连,所述AD转换器与重量传感器和距离传感器电性相连,所述中央处理器与车载处理器电性相连,所述中央处理器与数据处理模块电性相连,所述中央处理器与储存模块电性相连,所述中央处理器与电源模块电性相连。
优选的,所述连接口和连接孔相对设置,所述连接孔直径大于连接口的直径。
优选的,所述压力调节模块包括压力调节阀和连接管道。
优选的,所述电磁控制模块包括电磁阀和连接管道。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该种用于保护某一轴轮胎的空气悬架卸载保护装置,通过设有压力调节模块和电磁控制模块的结构,磁控制模块是否开通电磁阀或者控制电磁阀的开通流量,从而控制气体的流量,同时电磁控制模块控制压力调节模块,使得压力阀调节气体的压力,从而控制空气弹簧的弹力,使得车内的人乘车更加舒适;通过设有中央处理器的结构,能够有效的控制压力调节模块和电磁控制模块,使得压力调节模块和电磁控制模块的工作更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸结构示意图;
图2为本实用新型结构原理示意图。
图中:1中央处理器、2 AD转换器、3重量传感器、4距离传感器、5车载处理器、6数据处理模块、7压力调节模块、8连接口、9底板、10电源模块、11电磁控制模块、111螺栓、12储存模块、13连接块、14外壳、15连接孔、16接线孔、17连接头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
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