[实用新型]飞行模拟器中的油门台自动配平装置及飞行模拟器

说明书

技术领域

本实用新型属于模拟飞行器技术设备领域，尤其是涉及一种飞行模拟器中的油门台自动配平装置及飞行模拟器。

背景技术

在飞行模拟器中油门台是一个非常关键的仿真件，其中的一个关键功能就是自动配平的仿真。飞机在飞行的过程中，某些时候飞机的尾翼需要保持特定的姿态，如果手动保持的话比较辛苦，这样就需要自动配平机构。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种飞行模拟器中的油门台自动配平装置，以提出一种新型的飞行模拟器中的油门台自动配平架构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种飞行模拟器中的油门台自动配平装置，包括用于输出配平信号的左、右配平轮，左、右配平轮之间通过配平轮轴连接，配平轮轴的一侧设置有与其平行设置的传动轴，传动轴的一侧设置有用于接收上位机信号的驱动电机，驱动电机通过第一级传动机构与传动轴连接，传动轴通过第二级传动机构与配平轮轴连接，左配平轮或者右配平轮上设置有电位计。

进一步的，靠近左配平轮、右配平轮的配平轮轴上分别设置有左刻度盘、右刻度盘，左刻度盘、右刻度盘分别通过行星轮系与配平轮轴连接。

进一步的，所述行星轮系的内齿圈分别设置在左刻度盘、右刻度盘上，配平轮轴与行星轮系的太阳轮固接。

进一步的，所述第一级传动机构包括设置在传动轴上的摩擦离合器，摩擦离合器与传动轴上的离合器同步带轮固接，离合器同步带轮与驱动电机上的电机同步带轮通过电机同步带连接。

进一步的，所述第二级传动机构包括固接在配平轮轴上的配平轮轴同步带轮和固接在传动轴上的传动轴同步带轮，两者之间通过传动轴同步带传动。

进一步的，所述传动轴的两端分别固定在机架上，传动轴上固接有限位机构挡环，限位机构挡环上固接有限位机构。

进一步的，所述传动轴的两端分别设置有固定块，限位机构与靠近限位机构的固定块之间的传动轴上设置有张紧片，张紧片的两个端面分别与固定块和限位机构的端面抵接。

本实用新型还提出了一种包括上述的飞行模拟器中的油门台自动配平装置的飞行模拟器。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种飞行模拟器中的油门台自动配平装置具有以下优势：

(1)本实用新型结构简单、仿真程度高，即可实现通过上位机信号自动配平，也可以通过配平轮手动配平，在自动配平时，可人工干预，转入手动配平模式，所以本实用新型同时具有手动配平、自动配平及人工干预功能；

(2)本实用新型具有体积小、结构简单、成本低廉的优点，且易于调整及维护。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

附图标记说明：

1-左配平轮；2-左刻度盘；3-限位机构；4-张紧片；5-传动轴；6-电机同步带轮；7-驱动电机；8-电机同步带；9-限位机构挡环；10-摩擦离合器；11-离合器同步带轮；12-传动轴同步带轮；13-传动轴同步带；14-右刻度盘；15-配平轮轴；16-固定块；17-配平轮轴同步带轮；18-行星轮系；19-电位计；20-支撑件；21-右配平轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。